“標配620km續航，免充電+終質保，換了Logo的榮威這么下血本？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

新能源已成大勢，傳統車企轉型則為必要的一環。而上汽榮威雖是涉及純電領域較早的一批，但由于銷量的不景氣或者純電需求的熱度不高，導致在技術研發上就有所滯后。至于后來推行的首款純電車型榮威MARVEL X，續航水分偏大且產品定價又高，屈指可數的銷量較終不了了之。

老話講的好“落后就要挨打”，面對往日的平級對手都已經著手新能源，經過優化改革后的榮威換裝全新“R”標，并且定位“中高端新能源序列”，其中首款電動車型榮威R ER6于近日搶先試水！

按照官方的話術來說，新車采用“集智”的設計理念，應用矩陣式大燈組，匹配交叉式日間燈。雖然前中網采用了封閉式設計，但是用黑色飾帶進行了點綴，并且全新的“R”標識鑲嵌在其中。中間由平直得線條橫切，底部則設定類似直瀑式的空氣套件，使得整體富有一定的年輕運動氣息。

實事求是的講，新車其實就是中期改款的Ei6，純電動版的榮威i6 MAX，固然產品設定不夠徹底，但同樣反饋出榮威R ER6所具備的扎實功底。

背部設計可能是整車造型較出彩的地方，由青藍色車漆打底，并且倒L型尾燈與鍍鉻飾條相映襯，簡約清爽很符合當代審美。如果按照“乍一看”的行徑，總覺得有種蔚來汽車的既視感？

新車沒有擬定轎跑式的造型，多少讓人感到幾分惋惜（主要更能凸顯它的年輕運動化形象）。但在整車的比例上要遠優于同級，4724/1835/1493mm相比秦EV、幾何A可能只是在車寬上占優勢，而2715mm的超大軸距卻足以傲視群雄。

雖說奔馳的內飾引領了一代潮流，但是換代后的大屏卻讓榮威笑到了較后。應用12.3英寸的全液晶儀表，匹配14.3英寸的2.5D曲面大屏，科技感十足。而周圍除了應用雙色調搭配之外，還采用了大量的皮革包裹，質地舒適且做工嚴謹，豪華氣息油然而生。

有關新車的具體配置將匹配引以為傲的斑馬系統，主動安全、輔助駕駛，智能識別以及空氣凈化等，緊隨主流車型。

有關新車的動力系統，將搭載由華域汽車電動系統提供的驅動電機，較大輸出功率為184馬力。與之匹配的是三元鋰離子電池組，其標配續航為620km，據說充電15分可行駛200km。

從整車的產品設定來看，精巧的顏值外加超強的續航能力，不乏定義為一輛好的純電轎車。但是想要在Aion S、幾何A等競品中虎口奪食，新車還推行四大終身保障和1-2年免費充電等服務，個人倒覺得在這個新能源市場拓展中下足了血本。而較終官方宣稱補貼后16.28萬起售，你覺得這個價位值嗎？

聲明：“標配620km續航，免充電+終質保，換了Logo的榮威這么下血本？”由車工廠摘自sohu號。

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