“寶馬i4 Concept新車解密：新技術、新理念，新Logo”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

因為疫情原因，瑞士公布禁止舉辦1000人以上的聚會，在這個節(jié)骨眼上，首當其沖的自然是大家期盼已久的日內(nèi)瓦車展。作為全球重磅車展之一，日內(nèi)瓦車展取消的消息直接將各大車企的發(fā)布計劃給打亂了，無奈只能紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上。你問對我們有什么影響？那當然沒有，蘋果發(fā)布會我一次沒去過那也不影響我了解蘋果買iphone對吧！

閑話少說，在這一篇文章中，我將帶著大家一起認識并了解寶馬旗下非常重要的一款概念車型——寶馬i4 Concept。為什么說寶馬i4 Concept重要？原因有三：苐yi，這是寶馬加速品牌電動化轉(zhuǎn)型的重要車型，是寶馬向純電中型車進發(fā)的試水之作；第二，寶馬i4搭載了寶馬旗下較新第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)；第三，i4 Concept 的設計語言將引領著未來寶馬的設計方向。

作為概念車型，i4 Concept的外形采用了一套與現(xiàn)時完全不一樣的設計理念；大燈更加狹長、經(jīng)典的雙腎造型也更加夸張。誠然，如此夸張大膽的造型會引起眾多粉絲的抗議，但有一說一，忘掉以前的寶馬；i4 Concept的前臉視覺沖擊力還是非常強烈的，特別是斜向上角度的大燈，搭配起碩大的中網(wǎng)，不怒自威。

在前臉部分，除夸張的中網(wǎng)外，較大的亮點應當要屬全新樣式的“天使”大燈，經(jīng)過好幾代的不斷進化，i4 Concept的大燈樣式已經(jīng)變得狹長且銳利，通過經(jīng)典的LED日間行車燈帶及淡淡的藍光大燈，既突出了科技感，也保留了本心。

與激進的前臉不同，i4 Concept尾部線條則要平滑得多，除了幾條必要的線條外，其余部分都盡可能采用平滑過渡的手法來處理，一來很好地強調(diào)了整車的科技感，二來也能夠很好地呈現(xiàn)車尾的動感線條。

除了上述顯而易見的地區(qū)外，i4 Concept上較大的彩蛋就在于換裝了全新的品牌Logo。能夠看到，全新的品牌Logo采用了更加扁平的設計，藍天白云與外環(huán)之間也作了鏤空處理，很有未來感。據(jù)悉，未來寶馬的新車型也將陸續(xù)更換這套較新的品牌Logo。

來到車廂內(nèi)部，所有的一切都變得不一樣了。寶馬i4 Concept采用了一套非常富有科技感的設計語言，偌大的駕駛艙內(nèi)除了必要的物件外，其余地方都做了封閉處理，讓車廂內(nèi)一體性更強，也更美觀。

值得注意的是，寶馬i4 Concept幾乎將所有的物理按鍵都放棄了，空調(diào)、音頻按鍵都被集成到了面積非常大的中控上，只有諸如電子手剎、應急燈等常用按鍵還被保留在車內(nèi)。當然，i4 Concept只是一輛概念車，量產(chǎn)車型并不會如此激進，但能確定的是，未來寶馬的車型內(nèi)飾都將朝著這個方向設計，一體式懸浮大屏也將成為寶馬下一代內(nèi)飾的核心元素。

雖然此次上市的是概念車型，寶馬表示量產(chǎn)版的i4也將在明年正式投產(chǎn)，作為預熱，寶馬在本次發(fā)布會上也“順手”透露了i4 Concetp的動力及續(xù)航信息。如無意外，此次透露的動力信息將會出現(xiàn)在量產(chǎn)版i4上。從已知的信息來看，i4未來將獲得600km的續(xù)航里程（WLTP工況）；對于有續(xù)航焦慮的人而言，寶馬i4的續(xù)航表現(xiàn)相信能讓很多人放心。

在解決了續(xù)航問題后，寶馬還公布了i4 Concept將搭載寶馬第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)的消息。這套電驅(qū)系統(tǒng)將是寶馬將來電動車的通用技術，也是寶馬的電動車核心技術。通過第五代eDrive系統(tǒng)，寶馬能夠做到比競品擁有著更長的續(xù)航、更高的能量密度、更小的電機尺寸以及更靈活的適配性。據(jù)悉，i4 Concept搭載的電機功率將達到530匹，零百加速時間僅需4秒；在未來，i4 Concept還將推出高性能版本車型。

一直以來，寶馬都是以澎湃動力及十足駕駛樂趣聞名，旗下推出的每一款車型都收到消費者的關注；這次，寶馬推出了旗下首款純電轎跑，勢必將會再一次卷起市場的暗涌，純電寶馬實力如何？讓我們拭目以待。

聲明：“寶馬i4 Concept新車解密：新技術、新理念，新Logo”由車工廠摘自sohu號。

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