“車標究竟有多重要?”是關于車標的文章,由車工廠為您整理發布。
正如中秋時節,人們送禮收禮喜聞樂見的更多是大品牌,面子貨,中國消費者買車的價值觀仍是絕大多數離不開對面子的考量。而對于車子,較直觀反映面子的元素,無疑就是車前車后的那兩個車標,說車標能決定一些人買不買這輛車也不為過。甚至,連疆哥也會質問自己:買車真的能不看車標嗎?
當然不能。從某一方面來說,車標代表的也是主機廠軟實力的一種表現。其一,車標體現一種文化底蘊,意味著一段歷史。比如,寶馬的車標代表藍天、白云和旋轉的螺旋槳,背后可以追溯到寶馬前身1916年的飛機發動機公司;奧迪的四環更是合并前四家汽車公司的結晶。而我們的大紅旗,也能讓人想起那個紅色激揚的年代。透過一個小小的車標,我們竟也能讀到這么多的故事,不得不說車標是個有意思的東西了。
車標作為外觀設計的重要元素,也是主機廠設計功力的表現,凱迪拉克車標歷經38次演變,別克車標歷經了15次演變,每一次改變背后通常伴隨設計風向或大或小的轉變,而歸宿也都只是為了變得更美。車標美,車更美。這句話也不是無厘頭。譬如,中國品牌就生動詮釋了車標是如何引領整車的顏值提升。
吉利汽車和比亞迪可以作為這方面的教科書。吉利1.0時代用的是藍色主調的六道太陽光加地球車標,就是掛在吉利自由艦、吉利豪情上的那個土氣車標。吉利2.0時代,用的是紅黑帝豪車標、全球鷹和英倫車標,這個時期的車型以老帝豪為代表,顏值大為提升。吉利3.0時代,統一換用現在的藍黑寶石盾形車標GEELY字母標結合,吉利博越、吉利博瑞、吉利繽瑞等車型的顏值不輸合資,有目共睹。
同樣的,比亞迪從以高仿花冠的F3為代表的藍白山寨寶馬標時代到以高仿凌志RX的S6為代表的山寨起亞標時代,到如今以宋MAX、唐二代為代表的自成一體篆體王朝車標的時代,車標發展的背后也是整車設計能力提高。
中國人買東西認牌子,在香煙這塊又特別有代表性:買煙的人和收禮的人都會為了這“中華“二字感到有面子,至少不掉分;廣東人抽煙一般又首選”雙喜“和”五葉神“,高香勁道足。
買車也是這樣,一個牌子往往就代表了一種特點,我買個車看車標或許也大概能知道這個車是怎么樣,有品牌差異性。我買一輛馬自達就通常表示愿意為了愉悅的ZOOM-ZOOM放棄相對的舒適;我買一輛本田也意味著澎湃的機頭可以掩蓋擋不住的路噪和轟鳴。車標成了一款車品性的苐yi印象,這種印象很難被改變卻極易被傳播。
如果單純這么看,根據車標買車是很科學,也是很合理的。只不過現實困境是,車標可以代表的東西早就從主機廠的軟實力擴大到車主的軟實力。車標雖不分貴賤,但是品牌本身卻總是會有三六九等,等價于品牌的車標也就難免附上一些階級性。B字賓利或者R字勞斯萊斯意味著擁有者非富即貴;BBA的車標代表著車主應該是個成功的中產階級或者小資貴族,五菱車標卻意味著車主很可能還是白手起家的階段。俗氣點說,有錢沒錢,有大錢還是只有點小錢,車標可以成為一個首選的判斷標準。
車主的身份,或者說臉面就這么跟車標聯系上了。古人即有“光宗耀祖”和”衣錦還鄉“的說法,足見面子對中國人而言可是極其重要的東西。為了臉上更有光,打腫臉充胖子,硬超著預算為了買一個更高級車標的人也不在少數。
如果說更貴的車標意味著更豐富的配置、更優秀的品質或者更好的動力總成什么的,買車看車標估計不會引起什么爭論了。恰好的是,不少汽車集團為了降低成本、提高生產效率而引入的平臺化,在碰上一大群買車愛面子的中國人之后,就變得非常值得玩味了。
平臺化生產之下,兩個品牌之間的一個車的差距已經可以說是微乎其微,甚至說車標成為了較大的差別,除此之外,只剩下價格差異了。花更高的價格,買到的就是一個更高貴的車標,這到底值不值也就成為人們經常討論、爭議的地方。
我們前面說到,車標它是車主和主機廠軟實力的雙重體現,按這個道理,花更多的錢買一個代表更高價值和歷史底蘊的品牌,是無可厚非的。但是,中國國情是文化底蘊這玩意大部分人欣賞不來的,設計好不好看也是各花各眼,而差異性就更不應該產生差異性價值了。這么一排除,花高價買個車標似乎就很笨了?那也不一定,除了這些以外,更貴的車標如果還附帶著更優質的售后服務這些東西,似乎也是物有所值。
誠然,在中國服務業水平還不是非常高的情況下,汽車的售后服務要不水平無太大的差異要不就需要付出更多的售后成本。這樣下來,買車看車標又成了花錢不討好的事情了?在疆哥看來,在當前環境之下,買車看車標更多是為了獲得一種自豪感,成就感,或者換成虛榮心、裝逼的感覺,而如果我花得起更多的錢買一個車標,我也很享受車標帶來的這種感覺,這錢不就花對了?
花該花的錢,做愛做的事情。如果你是甘愿當的水魚,那就當一條沉浸其中的快樂水魚,上鉤者有車標帶來的精神快樂,不愿上鉤者有省下一大筆車標提升費的物質快樂,買車圖快樂就好,車標不車標也就沒那么重要了,你覺得呢?
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聲明:“車標究竟有多重要?”由車工廠摘自sohu號。
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