日產汽車標志，日產汽車隸屬于日本橫濱日產汽車公司（由田建治郎始創于1933年），日產汽車標志別名NISSAN，日產汽車主要車型有：驪威、天籟、GT-R、逍客、奇駿等。

日產汽車公司標志，圓表示太陽，中間的“NISSAN’是日語“日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是“以人和汽車的明天為目標”。

日產汽車公司(英文全稱：nissanmotorcompany,ltd，日語：日產自動車株式會社，東京證券交易所股票代碼：7201)是日本的第二大汽車制造商（僅次于豐田），也是世界十大汽車公司之一。自創立至今，日產汽車公司在全球累計生產銷售了超過1億輛汽車。公司總部位于東京，現有雇員總數近13萬人，現任總裁糾米豐。

日產汽車較早生產的汽車其實就是原戶田鑄物汽車部大阪工廠生產的產品，是一款名為“DATSUN”的小型貨車，此后，日產汽車又利用自身的研發力量開發了同名為“DATSUN”的轎車。但1936年以前，日產汽車“DATSUN”的年產量，從來沒有超過4000輛。1934年，日產汽車開始橫濱新工廠的建設，并在日本汽車企業中率先實現流水線生產，1936年，橫濱工廠生產“DATSUN”6163輛，日產汽車生產規模首次超過5000輛。

1914年，由田建治郎等人創建的“快進社”，于1934年改為日產汽車公司。日產公司生產的轎車品牌很多，有總統、公子、桂冠、地平線、西爾維亞、羚羊、王子、南風、紫羅蘭和小太陽等。“NISSAN’是日語“日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是“以人和汽車的明天為引目標”。

日產汽車品牌簡介：

日產汽車標志含義：

1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司注冊成立“汽車制造股份公司”，鲇川義介成為公司首任社長。1934年5月，“汽車制造股份公司”更名為“日產汽車公司”，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的“日產汽車公司”的全部股份。

20世紀50年代開始，日產汽車開始尋求國外技術幫助提升自身產品技術。1952年，日產汽車與英國奧斯汀（Austin）汽車進行技術合作，開發出技術水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車，該款車一經推出便在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是從這個時期開始，日產汽車開始醞釀向北美出口汽車的戰略。1957年，日產汽車在美國對“DATSUN”210進行了嚴格測試，同時開發出1。2升發動機的產品以增加其出口競爭力。

藍鳥和陽光之后，在30多年的時光中，日產汽車又相繼開發出多個系列、多個名稱的產品。日產汽車在全球范圍內共擁有轎車、越野車、MPV（Multi-PurposeVehicle）和商用車在內的30多個系列產品，其中轎車有騏達（TIIDA）、軒逸（SYLPHY）、天籟（TEANA）、陽光和聲名卓著的Z系列等，越野車產品包括途樂、奇駿和逍客等，MPV有貴士（QUEST），商用車則有NV200、碧蓮以及日產柴的系列產品等。據了解，僅在轎車生產方面，日產汽車在日本國內共有橫濱、櫪木、九州、追濱、座間5家工廠，全球則在18個國家擁有27家工廠。而且包括中國在內，日產汽車還在全球擁有四個研發中心。日產汽車的全球產量在300萬輛以上。

1947年以后，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，并不斷在海外設廠實現本地化生產。可以說，1947年以后的40余年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。

2013年11月01日，日產總裁兼首席執行官卡洛斯-戈恩（CarlosGhosn）宣布了一次管理層改組，首席運營官志賀俊之（ToshiyukiShiga）將出任副董事長，不再負責公司的日常運營，改為監督對外事務。日產將不再設立首席運營官一職，原首席運營官的職責今后將由另外三位高管共同承擔。日產首席競爭官西川廣人(HirotoSaikawa)將取代志賀俊之成為公司的第二號人物，負責的領域包括研發、采購、生產和供應鏈。時任執行副總裁安迪-帕爾默（AndyPalmer）將出任首席策劃官，這是一個新設立的職位，負責管理全球銷售。另一位執行副總裁特雷弗-曼恩（TrevorMann）將出任首席績效官，負責管理區域運營。

2004年，日產汽車的全球銷售為338。8萬輛，如果以日產與雷諾的合并報表計算，以日產銷售為主體的雷諾-日產聯盟，已經成為全球第四大汽車制造集團。

日產（NISSAN），是日本的一家汽車制造商，由鲇川義介(AikawaYoshisuke)于1933年在神奈川縣橫濱市成立，目前在二十個國家和地區（包括日本）設有汽車制造基地，并在全球160多個國家和地區提供產品和服務。

公司經營范圍包括汽車產品和船舶設備的制造、銷售和相關業務，現任總裁兼首席執行官為卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）。1999年，雷諾與日產汽車結成獨立的合作伙伴關系，在廣泛的領域中展開戰略性的合作，日產汽車通過聯盟將事業區域拓展至全球，其經濟規模大幅增長。

日產標志是將NISSAN放在一個火紅的太陽上，簡明扼要地表明了公司名稱，突出了所在國家的形象，這在汽車商標文化中獨樹一幟。

“DATSUN”210之后，日產汽車又經過大量工作開發出一個全新的轎車產品——藍鳥310。1959年藍鳥1000、藍鳥1200同時在日本上市，并出現了持續旺銷的局面。可以說，詳盡的市場分析、精細的技術開發加上完善的促銷手段使藍鳥一舉成名。上個世紀60年代開始，日產汽車又開始研發新的轎車產品。1966年，日產汽車在日本歷史上首次公開征集車名，從848萬應征信中選定“SUNNY”作為新開發產品的名稱。日產汽車的這一舉動，不僅引起了消費者對汽車產品的關注，而且還引發了日本國內私人購車的熱潮。

工廠算起，至今已有70余年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。

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