“大眾新logo？車尾帶字母？這輛小型SUV不一般”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

[愛卡汽車 試駕 原創]

今天的主角是一汽-大眾“探”字輩的全新成員——探影，它雖只是一輛小型SUV，但它身上有趣的地方可一點也不比同輩大哥們少。全新的大眾Logo？全新樣式的方向盤？甚至車尾還帶字母？請隨著我的文章，一起來探索更多有趣內容。

一、外觀亮點十足

探影是一款大眾品牌的全球化車型，采用了與歐版大眾T-Cross相同的造型，在“勁·影美學”設計理念下，前格柵與大燈融為一體，為這輛小型SUV注入了很強的力量感。

探影是大眾在國內苐yi款使用新logo的車型，新的logo相比之前的logo顯得苗條精致了很多。

此次試駕車型是頂配車型，大燈采用了全LED光源，能在夜間提供很不錯的照明效果，前霧燈為鹵素光源。

相比海外版車型，探影的軸距加長了88mm，達到了2651mm，這對后排空間以及行李廂空間都有著不小的積極作用。即使軸距經過了加長，探影的側面依舊很緊致，貫穿前后的雙腰線進一步增加了力量感和潮酷氣息。

實拍車型還配備了無鑰匙進入/啟動功能，主駕駛和副駕駛兩側的車門均可實現無鑰匙開門和鎖車功能。

17英寸雙五輻輪圈采用了撞色設計，輪胎采用了韓泰KINERGY系列，規格為205/55 R17，售價約450元/條。

探影的車尾設計同樣很精干，貫穿式尾燈是車尾較大的亮點，辨識度很高。

即使是一輛小型SUV，大眾也給它的尾部中間位置加上了“TACQUA”字母logo，顯得十分“尊貴”。

探影的尾燈同樣采用了全LED光源，點亮后辨識度很高，中間貫穿部分只起到裝飾作用。

外觀部分總結：探影作為根正苗紅的全球化車型，與海外版T-Cross車型的一致度較高，相比來自上汽大眾的同門兄弟途鎧，探影的“德味兒”顯然要更加濃厚一些。此外全新logo的使用也給了我耳目一新的感覺。

探影外觀：亮點十足

二、換裝全新方向盤，配置可圈可點

探影的內飾采用了大眾一貫的簡約風格設計，向駕駛艙內凸出的中控臺營造出了一定的環抱效果。如果你選擇了比較鮮艷的車漆，就還可以選擇與車身同色的飾板進一步增強內飾的個性氣息。

探影的內飾絕大多數地方都是硬塑料材質，受限于成本這一點很正常。不過大眾品牌一貫的優良做工以及考究的配色選擇讓它不會顯露出一點廉價感。

探影換裝了全新造型的方向盤，在下一代高爾夫車型上也能見到同款，今天我也算是提前盤了一番。新的方向盤相比老的MQB風格方向盤握感更加飽滿，表面的皮質更加細膩，手感非常棒，并支持4向調節。

全液晶儀表可切換多種不同的顯示模式，增加了車內科技感，這個配置在合資品牌的小型SUV上并不多見。

8英寸中控屏內置大眾較新的MIB娛樂系統，菜單邏輯清晰，很好上手，但操作流暢度還有進一步提高的空間，如果能加上觸摸反饋的話相信會有更好的體驗。

這套車機系統支持包括CarPlay和CarLife在內的多種手機互聯功能，在手機升級ios13之后，連接CarPlay時車機屏幕與手機可以互不干擾地獨立操作，便利性進一步提高。

實拍車型的配置表現還是很不錯的，雙溫區自動空調和前排座椅加熱都有配備。

門檻上的logo告訴我們這輛車配備了一套6揚聲器的Beats音響系統，總功率達到了300w，能帶來很不錯的聽覺體驗。

探影采用了傳統的機械手剎，前排中央扶手箱頂部采用了皮質覆蓋，可無極調節以更好地支撐駕駛員的胳膊肘。

全景天窗增加了車內的通透感，是小型SUV普遍都有的配置。

探影內飾較大的亮點就在于其換裝了大眾較新設計的方向盤，手感非常出色。全液晶儀表以及新的車機系統都大幅增加了車內的科技感，同時配置表現也可圈可點。它雖然沒有配時下流行的電子手剎，但節約了更多的成本換來了雙溫區空調、座椅加熱等實用的舒適性配置，這對于日常用車的體驗感還是有很大積極意義的。

探影內飾：精致時尚

三、空間靈活實用性強

頂配車型的皮質座椅對身體的支撐性比較到位，內部填充物軟硬適中，總體還是比較舒適的。即便是頂配車型，座椅調節方式仍為手動調節，這一點我覺得無所謂，不知你怎么看？

身高179cm的體驗者坐進前排，將座椅調至較低時頭部空間仍有1拳余量。

后排座椅材質與前排座椅相同，坐墊的長度在同級中算比較長的，美中不足的是靠背角度有點陡，并且前扣式頭枕進一步加劇了這個現象。

實拍車型的后排配備了空調出風口和2個USB接口，對后排乘客還是比較照顧的。

保持前排座椅位置不變此時體驗者坐進后排，頭部空間4指，腿部空間1拳4指，表現不錯。

中間地板的隆起并不算高。（圖中為44碼男鞋）

探影的后排座椅支持比例放倒，并且放倒后能形成一個平面，空間靈活性很高。

空間部分總結：探影加長的88mm軸距對于后排空間而言非常重要，讓它可以舒舒服服地坐下4名成年人，滿足日常使用需求不成問題。此外靈活的空間擴展性和良好的乘坐舒適性都是它在同級的優勢所在。

探影空間：滿足日常

四、動態體驗

此次試駕車型均為搭載1.4T高功率版EA211發動機的280TSI車型，110kW（150Ps）的較大功率和250Nm的峰值扭矩對于一輛小型SUV而言很充沛了。

傳動方面，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

探影采用了前麥弗遜式獨立懸掛，后復合式半獨立懸掛，這樣的組合在小型SUV上很常見。

得益于1.4T發動機較強的動力儲備，探影280TSI車型日常駕駛起來非常輕松，動力隨叫隨到，城市道路超車完全不在話下，官方給出的0-100km/h加速時間僅為8.8s。

需要提高車速時，得益于比較寬泛的低速扭矩儲備，探影不需要把轉速拉得很高即可換來明顯的速度攀升，這種輕松的感受是280TSI車型獨有的，1.5自吸車型肯定不會如此輕松自如。

此次試駕的路況以郊區和高速公路為主，對這臺7速雙離合變速箱而言非常友好。變速箱不論是升檔還是降檔的速度都很快，察覺不到明顯的頓挫感，絕大多數情況下都能夠精確執行駕駛者的動力需求。

大眾早期雙離合車型上那種“輕踩不走，再踩就竄”的駕駛體驗近些年在一些車型上得到了明顯的改善，較新的探影就是其中之一。以DCT車型的衡量標準而言，它的油門踏板算得上比較線性了，日常駕駛比較跟腳。

探影的底盤還是令人熟悉的大眾味兒，對大小震動的處理都比較到位而且有一定的韌勁兒，相比繽智等對手而言表現要很好多。車速不超過80km/h時，探影的靜謐性還是比較好的，但隨著速度的增加風噪會明顯增加。對于這個級別的小型SUV而言，這樣的行駛質感已經相當不錯了。

車內僅有一人外加少量行李的情況下，探影的較小離地間隙為176mm，結合小巧的車身尺寸，探影在狹窄、陡峭、多彎的山間小路上有著很好的表現。

良好的轉向手感可以說是MQB平臺下大眾車型的普遍優勢，低速輕盈高速扎實，而且阻尼與回正力矩的隨速增益都比較線性，挑不出什么毛病。

總結：探影的外觀、內飾、配置都有不少亮點，全新品牌因素的應用有種令人耳目一新的感覺。它很夠很好地滿足年輕用戶對于一輛小型SUV的個性化需求，而且空間和實用性也有著不俗的表現，優秀的行駛質感是它相比日系對手的明顯優勢。如果你需要買一輛合資品牌小型SUV，探影是個很不錯的選擇，我更加推薦280TSI車型，它更個性而且更有趣。

精彩內容回顧：

探影動態：有點樂趣

聲明：“大眾新logo？車尾帶字母？這輛小型SUV不一般”由車工廠摘自sohu號。

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