MINI汽車標志，MINI汽車隸屬于英國寶馬汽車公司（由亞歷克·伊茲高尼始創于1959年），MINI汽車標志別名寶馬Mini，MINI汽車主要車型有：MINI、MINICOUPE、MINICLUBMAN、MINI等。

打造一款完美的小型車是伊斯哥尼斯較大的夢想，這項任務著實讓他興奮不已。伊斯哥尼斯的基本構想是：盡量利用所提供的空間，巧妙地安置4個小巧的座椅，同時要保證較佳的駕駛條件。這樣一款汽車在技術上和外觀上都與當時市場上所有的車型截然不同，另外，它還必須能夠讓普通消費者買得起。在團隊的共同努力下，經典Mini終于誕生了。

Mini曾屬于羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。經過調整目前Mini只保留1.3升和Cooper兩款型號，并裝備了駕駛負安全氣囊裝置。在40年的生涯中，已經累積生產了540多萬輛，成為英國較佳單一品牌轎車的銷售記錄。老MINI誕生于英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的規格都一樣，是1。6升4氣缸。而隨著MINICOOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。

1988年，當代杰出的汽車設計師伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini創造了一個奇跡。這種車車輪才25.4厘米，技術落后的鐵質發動機的功率又比別的汽車小得多，它怎么可能在比賽中把保時捷、富豪、福特等汽車甩在后面呢？Mini的秘密來自于技術優勢：巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。由于它的外型呆頭呆腦，許多人曾試圖使這種小車換成一種“現代化的式樣”，改進它原來的設計，結果都沒有成功。這是因為伊西戈尼斯將Mini車的設計從一開始就考慮得十分周密，自成一體。不過，正因為它的呆頭呆腦的可愛模樣和卓越的性能，獲得了許多人的青睞和愛戴，成為不分等級的私人用車。首先迷上Mini車的人士，是倫敦及歐洲一些潮流派的中產階層，許多名流把它當作玩具在市區里開來開去，同時，這種價格比較低廉，經濟實惠的小車也成為不少普通百姓的私家車。

Mini的名字甚至成為人們生活中的一個詞匯，成為微型和袖珍的代名詞。中文譯音“迷你”用在許多商品上，迷你裙、迷你音響等等，但許多人不知道“迷你”是來自于一輛車的名稱。這也是世界上唯一被用于生活名詞的汽車名稱。

苐yi部迷你出生在1959年的8月26日，是成立于1952年的英國汽車公司的作品。人們看到只有3.9米長的車身里，容納了4張合適的座椅，橫置發動機前輪驅動，省略了傳動軸，變速器裝在發動機下面，伊西戈尼斯把機械都集中到人不需要用的地方，兩個前輪之間以及后座地板下面。它的奧妙在于巧妙的重心分布及適當的軸距和輪距。從1962年起，Mini不斷參加各種汽車比賽，曾多次獲得了冠軍，例如1962年荷蘭拉力賽冠軍，在蒙特卡洛汽車賽中三次奪魁，1979年英國Saloun冠軍賽冠軍，在無數次環形路車賽中獲勝，賽車手認為該車具有令人難以置信的良好操縱性和路面附著能力。

迷你是BMW的集團的一個獨立品牌。誕生于1959年的MINI，設計別樹一格，1961年賽車工程師JohnCooper將賽車血統注入汽車性能內，使實用別致的小車搖身變成賽車場上的傳奇，自此成為英國車壇之寶。四十年來MINI售出超過500萬以上，世界各地也有MINI車迷組織。BMW在買下MINI成為旗下的一個品牌之后，投注了上百萬美元的研發經費，舊MINI時代已結速，去年跟大家見面的新MINI車系，名字一樣，而設計卻煥然一新，拾棄了經典的形象，換來新潮格調的設計與包裝。

寶馬MINI標志含義：

有一顆寶石，它沉睡于巖石之中，在沒有被人類發掘之前，它是那么微不足道。然而有一天，一位鐘情于寶石探索的專家發現了它，精雕細琢之后，這顆寶石閃爍出璀璨奪目的光芒……在英國，人們習慣稱它為Mini，這個稱呼始于20世紀60年代。Mini較初由Austin和Morris兩家汽車公司共同生產，分別以AustinSeven和MorrisMini-Minor命名銷售，兩個車型只在水箱、車身顏色和輪轂罩上略有差別。1969年，Mini終于有了自己的注冊商標。

“我沒有發明Mini，我只是設計了它。”這句話出自“經典Mini之父”亞歷山大？阿諾德？康斯坦丁？伊斯哥尼斯。伊斯哥尼斯于1934年加入了考文垂哈伯公司的設計團隊，負責獨立車輪懸架的研發。2年后，伊斯哥尼斯以其獨到的技能和在汽車底盤開發方面的經驗而受雇于Morris汽車公司。1952年Morris汽車公司同Austin汽車公司合并組成了BMC（英國汽車公司），伊斯哥尼斯感到這里不再是發揮其創造性的天地，于是他加盟了阿爾維斯公司并開始開發豪華轎車。1955年，BMC重新聘用伊斯哥尼斯，作為長橋的Austin汽車廠技術副總監，著手開發小型車、中型車以及豪華車，以確保這家歐洲較大汽車制造商的市場地位。1956年7月26日，埃及總統賽納爾在英國軍隊撤出運河區1個月后宣布蘇伊士運河國有化。這一決定阻斷了石油向歐洲的運輸，從而導致歐洲石油嚴重不足。1956年后半年，伊斯哥尼斯應BMC董事會主席萊昂納德？洛德之邀—繼承二戰前AustinSeven和MorrisMini-Minor的傳統，開發小型節能汽車應對石油危機，并且要讓這款汽車盡快上路。

豐厚的歷史積淀和時尚的造型，使MINI已不僅僅是代步工具，它更像是車輪上的時裝。很少有一輛車能夠歷經四十余年卻愈發讓人喜愛，MINI正是一輛這樣的車，它是汽車的精靈。精簡、飽滿的線條和現代化的設計兼具古典氣息，會讓人產生一種想要把它開回家寵一寵的欲望。為了吸引不同的客戶，mini還衍生出多種不同的車型，種類開發較多的是在1960年到1964年之間，從旅行車、微型客車到皮卡車各種車型應有盡有。迷你有著廣泛的群眾基礎，從大老板到打工一族，從年長者到青年一代，都大有追隨者，尤其是當今歐洲各國流行小車熱，迷你車是許多人迷戀的對象，這是寶馬車系所無法取代的。

寶馬MINI品牌簡介：

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