“被“車標”耽誤的豪華SUV，連密封條都進口，一口氣降12萬賣不動”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

之前看過一個采訪，問帕薩特車主為何會選擇這款B級車，車主說因為帕薩特“很高級”，開出去很有面子。這個車主的說法有一定的道理，可是具有一定的片面性，大眾車標的“高級感”到30萬元是個坎兒，如果它超出了30萬元，這種“高級感”在BBA面前就不復存在。因為大眾汽車30萬元以上的車型，銷量就沒有很出色的，過去的輝騰是，現(xiàn)在的輝昂也是，在SUV市場，大眾還有一款豪華SUV——途銳，它的銷量也是不盡人意。可以說途銳就是一款被“車標”耽誤的豪華SUV。

途銳的價格范圍為56.98-82.18萬元，現(xiàn)階段大約有著12萬元左右的優(yōu)惠，但是它的銷量依然沒有起色，也可以說就是“賣不動”。并不是說途銳這款車的產(chǎn)品力不強，也不是說它的性價比不高，而是它的“車標”支撐不起它高昂的售價，如果它保持現(xiàn)在的價格不變，把車標換成奧迪試試，銷量起碼翻一番，如果它的價格不變，把車標換成賓利試試，銷量起碼翻兩番，如果它的價格不變，把車標換成蘭博基尼試試，銷量起碼翻三番，這就是“車標”對銷量的影響。筆者之所以這么說，并不是沒有根據(jù)的，因為途銳、奧迪Q7、賓利添越和蘭博基尼Urus都是MLB Evo平臺打造的，這四款SUV是同宗同源，就因為車標不同，定位也不同，銷量也不同。

作為一款進口車型，途銳小到一顆螺絲釘、一道密封條，大到一臺發(fā)動機、一臺變速箱，都是原裝進口的，這就讓它的整車品質(zhì)比合資車更為卓越，而且已經(jīng)國產(chǎn)化的大眾汽車都是7DSG雙離合變速箱，而進口途銳卻是ZF（采埃孚）提供的8AT變速箱，和寶馬X5、奧迪Q7、路虎攬勝是同款，平順性和穩(wěn)定性絕非雙離合變速箱可以媲美的。

和奧迪Q7一樣，途銳也分2.0T版本和3.0T版本，其中的2.0T發(fā)動機是高功率發(fā)動機，較大功率245馬力，峰值扭矩370牛·米，3.0T V6發(fā)動機較大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，動力輸出更為充沛。而且途銳全系標配托森式差速器結構的全時四驅系統(tǒng)。配置上十分豐富，只要是能給你的，進口大眾絕不吝嗇。就是十分提升檔次感的空氣懸架和可變懸架功能，途銳的入門門檻也很低，除了標配車型外，其余車型都配備。

身為一款價格不菲的中大型豪華SUV，途銳的前懸架自然不會使用結構簡單又緊湊的麥弗遜式獨立懸架，它的前后懸都采用了多連桿式獨立懸架，動態(tài)體驗更加穩(wěn)定，對車身的支撐性也更加厚重。總而言之，你駕駛著途銳給你的“高級感”并不會比奧迪Q7遜色，唯一美中不足的就是它的大眾車標了。

聲明：“被“車標”耽誤的豪華SUV，連密封條都進口，一口氣降12萬賣不動”由車工廠摘自sohu號。

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