隨著人們對環境問題的日益關注，提前到來的國六標準讓整個市場陷入恐慌，尤其是在汽車市場處于多年未遇的低迷時期。綜合來看，很多人對目前的國五車型是否應該購買充滿了疑惑，所以我們就在政策的基礎上簡單解讀一下國六的相關條款和時間表，告訴大家現階段如何看待國五車型。

什么是國六？其實即使用了很多專業術語，意義也不大。簡單來說，就是以國家五項排放標準為基礎，對汽車排放要求更嚴格，或者是現階段新的國家六項標準和歐洲。排放標準基本一致，我國氣候條件也相應加強，更重要的是國家六項標準比國家五項更嚴格。以新車為例，不僅要求完整發送測試數量。最重要的是，制造商必須對車輛排放涉及的零部件進行3年/6萬公里的免費維修保修，以確保現階段的正常工作和使用。所以，總之，國家六項標準不僅更加嚴格，而且檢測過程更接近實際使用，全程監控。

或許大家最關心的就是國六排放標準的實施時間。實際上，目前的國六標準分為兩個階段，其中限制相對寬松的國六A階段將于2020年7月1日全面實施，而國六B作為國六的“完整體”，將于2023年7月1日全面實施。因此，2023年7月1日是所有新注冊新車和二手車必須符合國六車型要求的最早時間。

那么國六車型對廠商的要求就會相對嚴格，成本也會進一步增加。主要改進包括增加催化轉化器中的催化劑量；改善噴油方式、ECU、發動機燃燒室結構、燃油系統密封性；增加活性炭罐的容積；升級OBD等。，其中每輛輕汽油車升級成本約1200元，每輛輕柴油車升級成本約4000元。由于我國乘用車很少使用柴油車，我們重點關注汽油車，所以國六排放標準的實施也是對廠商新車制造成本的提升。

隨著國六標準即將成型，目前的國五車型是否應該購買？在這里，我們需要做一個簡單的解釋。首先，如果你所在地區國六排放標準的實施時間與國六排放標準的實施時間相同，在國五車型價格下降的同時，有可能購買國五車型。所以離2023年7月還有4年多，所以當時可以賣車。當然，前提是當時很多地方的二手車價格會嚴重打折。畢竟汽車一旦轉手，只能在對方手里報廢，不可能再轉手。所以這一點要考慮清楚。

當然，除了國五車型價格更低、折扣更高之外，還有一個相對優勢，就是可以買到一些大排量車型或者六缸以上的車型。隨著國六標準的實施，很多廠商不得不放棄大排量車型或六缸以上車型，改用小排量渦輪增壓或混動系統。可以說，隨著國六的推進，未來大排量車型會越來越少，所以在這個時候購買也是不錯的選擇。

那么對于那些接近國六A的省市，也就是“自標”或者緩沖期，大家買國五車型就比較困難了，很多地區已經在時間線的基礎上釋放了幾個月的緩沖期。它用于在時間線之前給模型一個正常的許可，并且制造商改進模型。比如在珠三角地區2018年12月31日前辦理了車輛登記手續的國V標準輕型點火發動機汽車，可以與2018年一起使用。

那么，對于大家來說，你們認為廠家沒有跟上國六的實施，沒有車買嗎？對于那些提前執行國家六大標準的地區，其實有很多國家六大模式供大家選擇。截至11月，在汽油乘用車領域，包括28家車企生產的522款車型，共計303192輛；在輕型混合動力汽車領域，有13家車企生產的32款車型，共計2507輛。除了一款處于國六A階段的進口車型外，其他車型均達到國六b的排放標準，也就是說，在國六排放標準真正落地之前，大部分廠商已經做好了準備，推出了新車，而目前國內市場處于低迷狀態，前面提到的1200元左右的成本增加很難體現在價格上，所以現在大家都買車了，是時候關注國六排放標準的新車了。

其實對于新車消費者來說，國六標準的實施影響不大，等一等也是大事。不過對于已經有了第三款和第四款國產車的車主來說，應該考慮現在就賣。從目前的市場情況來看，鑒于市場對國六排放標準的擔憂，很多二手車商的生意都不景氣。因此，當他們準備換車時，及時賣掉他們的新車可能是一個明智的選擇。否則，越接近國家第六排放標準的實施，折舊就越嚴重。

國家六項排放標準的實施，對于廠家和經銷商來說壓力相對較大。在全面推行國六之前，要盡可能清理好國五庫存，所以下一步就是降價和優惠；對于新車消費者來說，如果當地國六時間還允許，低價購買國五車型也不是沒有道理。如果時間近了，可以直接買國六車型。對于二手車商家和用戶來說，壓力也相當大，未來一段時間二手車價格可能會下降。

綜上所述，隨著國六的臨近，大家對于買新車還是有些疑惑的，我們的內容已經簡單梳理分析過了。希望大家能按照當地的時間表，選擇買新車，賣二手車。

以上就是關于如何購買國家五標車(汽車國家六標介紹) 資訊的全部內容了。