五十鈴商用車進入中國的歷史悠久。上世紀90年代，五十鈴的《大玻璃》給廣東人留下了許多深刻的記憶，在很多港片中都可以看到。五十鈴最初進入中國時只有一款皮卡車型，并沒有高調花哨的名字，只是簡單的命名為五十鈴皮卡。

五十鈴皮卡和豐田的hilux皮卡已經成為國產皮卡車型的基礎。國內大部分皮卡廠家一開始都是模仿他們的樣子。今天先賣的長城皮卡，曾經是按照豐田的hilux外觀生產，后者是中興A9皮卡。

五十鈴皮卡的這種外觀也被福田、東風等國內廠商模仿，這種經典的外觀出現在國內很多皮卡車型上。

當時皮卡的外觀就是這樣一個“扁而薄”的外觀，和現在的大而全的車身有很大的不同。一眼就能看出，它不是與目前主流皮卡車型同期的產品。

今天介紹的五十鈴皮卡車身拉力很經典，能勾起你的一些回憶嗎？火了半輩子，現在已經退了，外觀傳統溫和，很多年都沒太大變化。直到現在，它也在細節上修改了原來的樣子。

前保險杠上緣采用鍍鉻包裹，由于隨著時間的推移沒有得到很好的保護，逐漸失去了光澤。前臉充滿力量，即使是2009年的老爺車，今天看起來依然霸氣十足。

大燈造型古樸，保持了本世紀初汽車生產的流行狀態。看著這張臉讓人回想起以前的日子。

國內很多皮卡車型都是按照這種經典的外觀來生產的，以至于我們對這種經典的外觀有點麻痹，車身側面的線條筆直流暢，4975x1690x1680mm的車身尺寸在如今的市場上并不占優勢。

門板的裝飾還是很有品味的，尤其是手枕處內襯板上的絨布材質，很有90年代日系車的味道。汽車門鎖的升降鎖充滿了回憶，現在大部分車型都使用隱藏式門鎖。

這種內飾也被很多國產皮卡車型模仿。中控區域布局規整協調，副駕駛區域實際的深凹式儲罐是非常實用的裝置。

整個中控臺面板屬于上個世紀的設計產品。隨著歲月的變遷，五十鈴只更換了儀表盤、方向盤和擋把，保留了大部分原有的經典設計。

第一次接觸這輛皮卡的時候，我還是個孩子，大部分時間都是坐在副駕駛位上。當年，配置更高的電動窗是我一直感到好奇和新奇的東西。

方向盤是后期產品，握感豐富。鍍鉻和銀色面板美觀，喇叭按鈕區域采用三點設計。儀表盤的新潮設計似乎與這款復古經典的內飾有些不一致，但功能性卻進步了不少。

當時所有的四驅車型都有兩個擋位，左邊的是五速手動變速箱擋位，右邊的是手動分動擋位。新檔位的設計有點像自動檔，實際上感覺很滿，有開大卡車的感覺。

前排空表現平平，座椅的柔軟度和支撐性處于中等水平。畢竟老年人“老骨頭”和現在的“年輕人”沒有可比性，駕駛視野非常好，尤其是中控臺，在給駕駛員好視野的同時，也給了駕駛員很好的安全感，說明車內視野并沒有那么空狹窄。

后排/與日產D22車型相比，這款后排空要舒適得多。但是，這款經典車型的后排沒有配備安全帶。在當前的交通環境下，后排乘客的安全非常重要，以前不被重視的后排安全帶也逐漸被重視起來。

貨廂尺寸在皮卡車型中屬于中等水平，車主后期安裝了一層摩擦系數更高的花板，所以老款車型的貨廂龍門架有點太薄了。

五十鈴皮卡的貨廂門是兩邊用扳手打開的，樣式比較老舊。如今，大多數皮卡車型都采用了中央直板設計。

貨廂尺寸為1486x1470x447mm，貨廂原車漆和鐵板可防銹防腐。

這款五十鈴皮卡匹配的是五十鈴系列4ZE3-MPl 2.5升四缸汽油發動機，最大馬力121匹，最大扭矩203 N/m，動力性能不算突出，但穩定性不錯。

機械部分協調性好。11年的舊車，發動機沒有嚴重的漏油漏水，油污也很少。發動機仍在穩定工作。

一切都是最經典的搭配。馬力表現平平，內飾表現中規中矩。但承襲自它的高承載能力和卓越口碑的五十鈴發動機，造就了這款車的輝煌成就。

曾經是別人學習的榜樣，也有結束的一天。皮卡車型迎來了春天，迎來了新的開始，各大皮卡廠商都在認真研發自己的產品，以經典為例，做出一款品質耐用的好產品，是值得稱贊的經典車型。

希望國產自主皮卡能生產出和五十鈴皮卡一樣的好產品，讓好品質響徹全國！(文字/KajiaNo。:呂霄)

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