“威馬EX5上路實測：車標、智能旋轉(zhuǎn)屏等具有辨識度，但部分配置尚存提升空間”是關(guān)于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

文 | 祥威

今年9月，威馬EX5量產(chǎn)車正式交付給用戶。截至目前，這款車已經(jīng)在北京、上海、廣州和成都等十多個城市上路行駛。

近日，新智駕對一款威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版進行試駕，感受了一次智能汽車的真正表現(xiàn)。從車標到電源管理，再到賬戶體系和人機交互，威馬汽車的智能化設(shè)計不乏創(chuàng)新之處，同時也在部分基礎(chǔ)配置上有一定局限，尚存提升空間。

始于車標的智能設(shè)計

據(jù)了解，威馬汽車目前處于人主導、機器學習的階段，以車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)應(yīng)用集成為主。

在車聯(lián)網(wǎng)日漸普及的當下，威馬汽車等生來即有智能設(shè)計。這不僅體現(xiàn)在，每款車的車標燈可以實時反映電池電量狀態(tài)，還包括可以旋轉(zhuǎn)的智能中控屏、用手機APP控制和管理車輛設(shè)置，以及清晰的人機語音交互等設(shè)計。

作為一臺智能電動車，與傳統(tǒng)汽車熄火后就會“死機”有所不同的是，威馬汽車采取了智能電源管理策略，可以做到無線通訊模塊隨時處于在線狀態(tài)保持人車互聯(lián)。

*威馬EX5的智能旋轉(zhuǎn)屏

通過實測，新智駕梳理了威馬EX5身上的幾大智能化設(shè)計，主要為：

車標：五根豎條組成的車標，會隨著汽車狀態(tài)變換燈光，比如，每一根代表20%的電量，可以讓車主直觀看到整車充電狀態(tài)； 智能旋轉(zhuǎn)屏：威馬EX5采用了12.8英寸的懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，它可以切換為豎屏和橫屏，豎屏狀態(tài)下可以使用地圖、音樂、能量管理、收音機、微信、車輛養(yǎng)修和行車記錄儀等功能。用戶可以將3種常用功能自定義為常顯示桌面。不過，在橫屏狀態(tài)下，目前用戶只能使用音樂和視頻播放等簡單的功能； 制造車間：沖壓、焊裝、涂裝和總車裝車間中，威馬汽車采用了自動化和聯(lián)網(wǎng)控制。其中，焊裝間采用了視覺引導系統(tǒng)，可以確保單車通過時間達到7.5小時； 產(chǎn)品觸點：當用戶在遠端和接近車時，可以通過手機APP/穿戴式設(shè)備/車窗投影控制車輛。當用戶在車內(nèi)和抵達目的地后，可以通過觸控大屏/i-Control控制面板/儀表盤控制車輛。離開車后，還可以再通過手機APP等遠程控制車輛； APA全自動泊車輔助：作為一款智能汽車，自動泊車功能幾乎已成標配。威馬EX5支持平行和垂直車位自動泊車，自動規(guī)劃路徑和監(jiān)測周圍障礙物； 專屬賬號威馬ID：用戶還可以根據(jù)個人使用習慣，通過手機APP、官方網(wǎng)站控制和管理車輛，以享用智能停車、代駕、微信、高德地圖等功能。為了方便車輛的高效使用，每個賬號較多可以開放給八個人使用； OTA升級：目前，威馬的遠程軟件升級系統(tǒng)包括六類，分別是車載T-Box、娛樂主機、液晶儀表、360環(huán)視、攝像頭和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

以上這些功能，讓威馬EX5看起來更像是一個智能終端，通過豐富的應(yīng)用，將人們的注意力從智能手機上轉(zhuǎn)移到汽車空間內(nèi)。

智能化背后的技術(shù)

要實現(xiàn)上述功能，背后離不開智能網(wǎng)聯(lián)等一系列技術(shù)研發(fā)。據(jù)威馬汽車方面介紹，威馬EX5車型上共采用了語音交互、人臉識別和OTA遠程升級等多項技術(shù)。

新智駕了解到，威馬EX5的語音交互功能是與科大訊飛合作實現(xiàn)，整體上具有流暢迅速的語音識別響應(yīng)速度，除普通話外還支持一些方言的指令。截至目前，許多新造車勢力在語音交互上均實現(xiàn)了類似功能，一些品牌車型上甚至會通過安裝更多的語音識別設(shè)備，以保證可以實現(xiàn)全車語音交互。

*通過語音交互搜索充電樁

人臉識別技術(shù)方面，新智駕查詢發(fā)現(xiàn)，威馬EX5采用的是商湯科技Sense Time提供的專屬人臉識別技術(shù)。這項技術(shù)可以對車主身份進行認證，同步車輛空調(diào)、座椅等系統(tǒng)的個性化設(shè)置，并提供駕駛員疲勞檢測、駕駛員注意力檢測和危險動作分析等功能。在實際駕乘過程中，這可以降低盜搶風險，讓車主的體驗顯得人性化。

值得一提的是，或許囿于售價和定位原因，威馬EX5的一些如車門鎖迎賓功能采用了選裝配置的設(shè)計。在標配車型上，用戶需要先按車門把手上的按鈕，再手段打開把手。但如果安裝了車門感應(yīng)選配裝置，按下按鈕后就會自動彈出門把手，并支持鑰匙解鎖等遠程操控功能。

此外，威馬EX5全車共有8個USB接口，可以作為手機充電使用。這種設(shè)計是否顯得冗余，還有待用戶在實際使用中進一步感受。

不過，在OTA升級方面，目前威馬EX5還無法做到整車升級，而是僅限于車機系統(tǒng)。官方資料顯示，該款車的遠程軟件升級系統(tǒng)共包括六類，分別為車載T-Box、娛樂主機、液晶儀表、360環(huán)視、攝像頭和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。

正向研發(fā)體系

實際上，威馬汽車之所以具備了上述諸多功能，與它的正向研發(fā)體系密不可分。

新智駕了解到，威馬汽車以三電系統(tǒng)為核心，堅持正向開發(fā)的理念，較終建立了完善的試驗認證體系，所有車輛除經(jīng)歷了120項整車試驗和14000項零部件試驗，還通過了振動、機械沖擊、跌落等16項電池測試。

*過彎測試

眾所周知，智能電動車的智能化設(shè)計，首先必須建立在合格的電動車制造基礎(chǔ)上。威馬EX5采用的是前麥弗遜獨立懸掛和后高負載半獨立懸掛，可以提升空間和增加操控，在試駕過程中發(fā)現(xiàn)，它的平順性和車內(nèi)空間與傳統(tǒng)車企相比并不遜色。

此外，作為一款純電動車，威馬汽車的結(jié)構(gòu)布局相對簡單，主要由電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車底盤、車身和各種輔助裝置組成。其中，電池組位于底盤中部，整個汽車重心低于傳統(tǒng)SUV的重心。前后車重比例為55:45，接近跑車車中比例。

*涉水測試

目前，威馬EX5有300公里、400公里和460公里三種不同的續(xù)航里程版本。值得注意的是，不同續(xù)航里程下，威馬采用的電芯供應(yīng)商會有所不同。據(jù)威馬汽車方面介紹，目前公司的電池包由自己制造，但電芯會與寧德時代、力神和宇量三家供應(yīng)商合作，所有的電芯由威馬組裝完成和質(zhì)檢。用戶可以選擇不同的續(xù)航里程配置，但無法選擇電芯供應(yīng)商。

從一些細節(jié)看，雖然威馬EX5被列入新造車勢力陣營，但由于工程師和零部件供應(yīng)商的傳統(tǒng)思維和局限性，一些設(shè)計還存在磨合空間。比如，車內(nèi)座椅的高度較高，和方向盤的相對位置不夠和諧。對此，威馬汽車方面解釋稱，這是因為EX5的地板相對更高，而座椅的供應(yīng)商還是與傳統(tǒng)車企的供應(yīng)商一樣，接下來會在后續(xù)版本中進一步強化。

整體而言，威馬EX5的外型偏運動風格，但在駕乘上面向家庭使用。作為一款定位國民級智能電動車的SUV，它的售價區(qū)間也證明了這一點。在新造車勢力主打的智能化設(shè)計中，這款車的一些功能自有其獨特之處，未來能否真正說服市場，有待時間驗證。【完】

威馬EX5量產(chǎn)車如期交付，明年將以10萬臺沖擊B級SUV市場

聲明：“威馬EX5上路實測：車標、智能旋轉(zhuǎn)屏等具有辨識度，但部分配置尚存提升空間”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關(guān)于威馬EX5上路實測：車標、智能旋轉(zhuǎn)屏等具有辨識度，但部分配置尚存提升空間資訊的全部內(nèi)容了。