“一汽-大眾捷達確定停產，我們再也買不到掛大眾車標的捷達了”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

說起捷達車，相信大家都不陌生，作為當年街頭巷尾隨處可見的老三樣之一，與桑塔納、富康齊名，富康停產多年，如今捷達也停產，一汽-大眾為捷達停產舉行了下線儀式，可見在大眾汽車的戰略定位上，捷達舉足輕重。

捷達雖然是一款緊湊型車型，主打低端領域，但是沒有誰會忽視這款車，較早進入中國車市，歷經28年，其生命周期累計生產441萬輛，見證中國車市興衰起伏，捷達是當時人民群眾和企事業單位購買小汽車的車型選擇之一，如今捷達仍成為大多數駕校、保險公司的特定用車。可見捷達車型在中國市場的輝煌，注定其是中國汽車歷史中不可或缺的一部分。

1991年，苐yi代捷達在長春正式組裝下線，中國開始進入家用轎車時代。

1997年，捷達迎來了苐yi次改款，配備了自動變速箱，捷達都市先鋒就此誕生。

2010年，捷達采用較新的家族前臉，方方正正的形象就此在人們心中刻上烙印。

2013年，全新捷達問世，基于PQ25平臺設計，外觀更加新穎，內飾全面升級。

2016年，捷達再次升級，全新平臺、全新的動力總成、全新的外觀和內飾設計，讓捷達一躍成為當時10萬元級別的合資車銷量寵兒，當然這也是捷達作為一汽-大眾旗下的較后一款車型。

捷達車型的停產，捷達品牌的建立，足以可見大眾集團與一汽-大眾將捷達車型拔高為一個品牌，是想借助中國人對捷達的情感和品牌的認知度，快速將新產品推向市場。大眾旗下品牌眾多，高端市場有奧迪，中端市場有大眾和斯柯達，這三大品牌覆蓋國內市場的大部分領域，而低端領域卻是大眾從未涉及的。在這一細分領域，國產車占據著天下，合資車卻很少染指，捷達品牌的建立就是要靠著大眾的三大件和低價的定位來搶占這一市場份額。

目前捷達旗下已經公布了兩款車型，分別是捷達VA3、捷達VS5兩款車型，一款轎車，一款SUV。不知道捷達在沒有VW大眾車標加持后，能否憑借28年的口碑在新品牌上迎來銷量的奇跡，我們一同期待兩款車型的市場表現吧。

聲明：“一汽-大眾捷達確定停產，我們再也買不到掛大眾車標的捷達了”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關于一汽-大眾捷達確定停產，我們再也買不到掛大眾車標的捷達了資訊的全部內容了。