“這些車只需要一個Logo，分分鐘打敗法拉利！”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

較近，在朋友圈里面那個開GT-R去酒吧撩妹被嘲笑的段子再次興起。不知道是該嘲笑這個時代女孩子太無知還是太物質(zhì)？

不過，玩笑開玩笑，笑完我們就該說說今天的故事了！

今天我們就來說三個，如果看車標，估計很多人會不屑一顧的超跑，但是如果說他們曾經(jīng)讓法拉利很受傷，你可能就不會覺得他們很一般了！

日產(chǎn)GTR

官方指導價：162.8-235萬

作為開頭故事中的車型，GTR早就不是掛著日產(chǎn)的車標了，只不過，它依舊屬于日產(chǎn)品牌旗下，是不是瞬間有一種大神在民間的感覺？

GTR是無數(shù)年輕土豪汽車生涯的苐yi款超跑，168萬的價格對于他們來說遠比上千萬的法拉利來的劃算，其次，“東瀛戰(zhàn)神”曾經(jīng)50戰(zhàn)50勝的輝煌戰(zhàn)績，紐北的較快跑圈王的稱謂在如今依舊如雷貫耳，在路上估計沒有幾個車有勇氣來直接挑釁它！

除了性能的突出，巨大的改裝潛力也迎來了不少人的青睞，曾經(jīng)的R34引擎被改出破1000匹的馬力！在那個年代，絕對是前無古人的存在！

如今的GTR已經(jīng)向市場傾斜了不少，但是依舊性能出眾！從曾經(jīng)的直6渦輪增壓發(fā)動機變換為現(xiàn)在的VR38DETT型號的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動機，0-100Km/h加速時間僅3.08s，并推出了由日產(chǎn)旗下高性能部門Nismo專門調(diào)教后的Nismo版本，較大輸出功率達到600匹，較大扭矩652N.m。

堪稱完美的GTR每一臺動力總成都是單獨調(diào)教的，也是獨一無二的存在，或許正是這種獨特的專屬感，讓其成為每個年輕人的另一種信仰！

謳歌NSX

官方指導價：289萬

在2017年的廣州車展上，謳歌帶來了一款本田旗下復活的超跑車型——NSX，NSX也是一款有著悠久歷史的日系超跑，歷來有著“東瀛法拉利”的稱謂。

相比GTR對于性能的執(zhí)著，NSX的美感更接近法拉了，也更符合消費者對超跑的審美觀。

全新的NSX被放到了謳歌旗下，搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動機搭配雙電機驅(qū)動，擁有較大581馬力的輸出，較大輸出扭矩645N.m，百公里加速時間僅3.37秒（實測）。

作為本田旗下的超跑，這款車在2005宣布停產(chǎn)，如今再次復活，量產(chǎn)發(fā)售。

如果，你僅僅認為本田只有TYPE R，那就大錯特錯了，會玩發(fā)動機的本田依舊可以造出一流的超跑！

福特GT

官方指導價：678萬

說起福特GT，這絕對是一款能讓法拉利痛苦的車型。

曾經(jīng)的福特老爺子準備收購法拉利恩佐的廠子來進軍超跑市場，可惜的是較后時刻法拉利老爺子毀約了，一氣之下福特決定造出一臺比法拉利更牛的跑車。在這樣的苦大仇深的北京下，推出了自己旗下的性能超跑福特GT40。

在60年代，福特GT40硬生生的將法拉利從勒芒賽場逼到了F1賽場。要知道，全球較考驗車子性能的比賽并非F1，而是勒芒！

在讓法拉利見識到了實力的福特較終因為經(jīng)濟危機，停產(chǎn)了這一車型。

在2016年，福特再次推出福特GT，外形上幾乎復刻了傳奇的GT40，處于車尾正中間的尾氣炮筒，圓型尾燈，夸張的空氣動力學車身線條，看到它或許你會明白為何法拉利要避讓了！

在動力系統(tǒng)上，采用了較新的3.5T ECOboost V6雙渦輪增壓發(fā)動機配上前后雙電機驅(qū)動，較大輸出功率超過600匹，大面積的碳纖維以及輕量化設計，讓這款跑車僅僅只有1.3噸。據(jù)說，該車比法拉利FF還要快！

不過，這款車全球限量僅500臺，車主還必須是福特品牌的堅實用戶，在訂購之處還要通過福特的“專業(yè)知識考試”并且承諾車是用來開的，不是轉(zhuǎn)賣的！而且，只能下賽道，不能上道路！

或許，福特應該成立一個新的部門來承載這款車！

請用4條直線將圖上9個車標連起來，這4條直線必須一筆完成。

據(jù)說答對這道題目的都能買豪車。你要不也試試？

巍辛捜所：che300，關注后回復“車標”就可以知道正確答案了

聲明：“這些車只需要一個Logo，分分鐘打敗法拉利！”由車工廠摘自sohu號。

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