“LOGO，會不會影響一輛車的顏值？當然會”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

公元1011年，也是一個豬年，那時濟南有位姓劉的師傅開了一家針鋪，為了擴大影響，招徠生意，他請人用鋼板制作了一幅畫，這幅畫近似方形，中間繪有白兔搗藥圖，畫像鮮明突出。圖畫的上端根寫著店名“濟南劉家功夫針鋪”，兩側寫有“從門前白兔兒為記”的條幅；下端從左到右寫有關于經商范圍、方法和質量要求的告白：“收買上等鋼條，造功夫細針，不誤宅院使用。客轉為販，別有加饒”。

這些簡單生動的文字和畫面就是我國較早的品牌LOGO。

雖說品牌LOGO誕生在一千多年前的北宋時期，但中國的商業卻不像中華文化那樣得到一脈相傳，先后經歷過海禁、閉關鎖國，重農抑商等政策打壓，直到40年前改革開放，國家重新重視起商業，企業家們才開始意識到品牌LOGO的重要性。

1，LOGO，會影響一輛車的顏值

人靠衣裝，品牌靠包裝，LOGO就是品牌的名片，如果說商品與服務是內在美，那么品牌的LOGO就是外在美的表現。

同一輛車，換個LOGO，逼格也不一樣。

一個LOGO設計的好，哪怕汽車的質量差那么一點，也是有可能成功的，畢竟大家在看車子的時候，苐yi眼就是這LOGO?，F在世界上較知名的幾個汽車品牌，LOGO都做的非常用心。

但在LOGO這個事情上，我們自主品牌車企表現就不是那么好了，有些自主品牌設計出來的LOGO，完全就是應付了事。

開瑞微車的LOGO已被吐槽多年。

近日曝光的海馬汽車新LOGO，不太走心。

既然這個問題是存在的，那么個別有擔當的自主品牌車企當然是想重點解決，畢竟這LOGO如果太丑的話，對整個車企的發展來說肯定是會有影響的。

為了改變這種現狀，不少的自主品牌車企開始了換LOGO的進程，比如長城、吉利、寶駿等諸多車企均先后進行了LOGO升級。

2，換LOGO背后的秘密

不過LOGO不是說換就換的，大部分企業是“因變而變”。

首先，品牌LOGO可以是一家企業品牌內涵較直觀的視覺表現形式，當公司業務方向、公司規模、核心使命與愿景發生改變時，品牌LOGO也往往會發生改變，長城汽車換LOGO就很好的證明了這一點。

2014年，長城汽車宣布旗下哈弗品牌獨立，并公布了哈弗品牌LOGO。哈弗品牌獨立，不僅僅是LOGO的簡單變更。獨立之后的哈弗，在研發、生產、銷售、服務、后市場等方面全面剝離，并形成完整的、完全屬于哈弗品牌自己的獨立品牌體系架構。與之對應的是，哈弗品牌會從現有的經銷網絡中脫離，實現終端店面獨立、運營獨立、管理獨立。

再如前段時間的寶駿品牌換標事件，則突顯出品牌向上的愿景。

寶駿是上汽通用五菱2010年創建的自主汽車品牌，當年創辦這個新品牌，目的之一是為了實現“商轉乘”，讓公司的產品不局限于五菱品牌的微面，想在乘用領域也開辟出新的市場。

隨后的發展，也恰如上汽通用五菱所料，伴隨著消費升級的趨勢，近年來五菱品牌微面商用車市場出現頹勢，市場在持續萎縮。相反，寶駿的產品在2014年下半年推出宜商宜居的寶駿730后，深受三四線消費者的喜愛，銷量暴漲，2018年寶駿全年實現銷量87.9萬臺。

實現業務轉型后，上汽通用五菱開始實施其第二個目的，品牌向上，也就由此牽涉出換LOGO的事情。

2019年1月18號，寶駿汽車正式發布了全新高端標識——鉆石標。旗下的全新 就成為首款搭載這個高大上LOGO的車型，換標后的寶駿產品定價也將跟吉利、長城、長安等一線自主品牌產品價格相當。

由此可見，汽車品牌LOGO的設計發展是企業由小到大，由弱到強的歷史縮影。

3，汽車企業LOGO都在如何變

LOGO作為一家公司較主要的視覺傳達符號，既需傳遞出公司的愿景、使命、價值觀等品牌信息，又需具備設計感、高識別性與時代性，確實不易，因此在LOGO升級的過程中，雖然有大量成功案例，但也不乏失敗的情況。

譬如當年的一汽奔騰，把“1字標”換成了“鷹標”，市場反應的就十分差，銷量頓時出現跳崖式下跌。如果是民企可能會果斷進行撤回，延續原版LOGO，但由于一汽自身體制問題，導致錯誤的決斷被繼續執行，一汽奔騰也就錯失了難得的市場機遇，運程從此改變。

時隔7年，更換換領導后，一汽奔騰終于推出了新標。

事實上，一汽奔騰的案例也許過于極端，大部分的品牌LOGO升級都必然伴隨著部分用戶的不滿，但并非全部用戶，不過當用戶強烈反對時，亦能證明原來的LOGO可以稱為經典。

較近，吉利汽車也更換了品牌LOGO的吉利，新LOGO的造型趨于扁平化，比起現款LOGO更具年輕時尚氣息。

其實距離上次吉利換標，也沒多長時間，細看來，這次變化還屬于小變化，可變可不變。但吉利汽車還是做出了細微的調整，這未嘗不能理解為，領導不再一言堂，而是將專業的事情交給專業的人來干。

除了中國品牌車企，多家國外車企的LOGO也在變化，如奧迪、寶馬、凱迪拉克、大眾都在變。

不難發現國際車企都在以扁平化、簡潔明快為標準進行設計，實際上這不僅是LOGO風格的演變，也是整個行業的演變。不過，相比自主品牌換LOGO，國際車企比較謹慎，既保留舊LOGO使用，同時將新的產品形象覆蓋更高的消費群體，對用戶進行更精準的細分。

但也有一些國際品牌已數十年沒改變過LOGO，如奔馳、豐田。他們的品牌LOGO已像一個烙印一樣，深深的烙在消費者的心里，換了反而不好。

接下來，據悉比亞迪、北汽也會換LOGO，但從網絡流傳出來的信息是，新LOGO并不得民心，至于較終呈現效果如何，我們一起期待吧。

聲明：“LOGO，會不會影響一輛車的顏值？當然會”由車工廠摘自sohu號。

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