豐田的標志為什么是牛？

在很多人看來，豐田的標志是牛頭，把豐田稱為牛頭的人也很多。但是，作為日本車企業中較牛的一員，豐田的標志實際上是由三個圓環構成的，被稱為通用標志

王冠(參數|圖像)的王冠標記

精靈(參數|圖像)的α標記

尖銳雜志(參數|圖像)的x標記

RAV4(參數|圖像)上的閃電標記

大眾汽車的設計只花50美元嗎？大眾太輕率了？還是號碼是50美元？

大家可以看到大眾標志的圓圈，里面有v和w，實際上大眾采用這個表示也很輕率，當時只是在辦公室的標志競爭，獎金是50張，較終由名為FranzReimspiess的工程師隨意畫的他來看大眾

大眾的德語VolksWagenwerk，標志的VW是全名的苐yi個字母，全稱是國民的車，因此經常被稱為“VW”。標志形象由中指和食指制作的“v”三部分構成，代表著大眾公司及其產品的必勝-必勝-必勝。

大眾汽車公司是當今汽車絕對銷量的冠軍，也是世界汽車公司之一。公司的總部搬到過柏林，現在還設在沃爾夫斯堡。目前員工26.5萬人，汽車集團總產銷能力在300萬輛左右。2008年7月24日，歐盟正式批準收購德國保時捷汽車控股公司。如果收購成功，合并公司將成為歐洲苐yi、世界第三大汽車企業。

奔馳和t恤衫一點關系都沒有，別再跑黑了！

每個品牌的背后都有故事，有很多關于網上奔馳歷史故事的文章，但擁有這個神圣地位的奔馳標志，幾乎只是輕描淡寫。那個在看起來簡單又尊貴的同時，有著豐富的意義。把它理解為方向盤，理解為車輪，有人稱它為t字褲，它幾乎成了汽車的代表。今天我們來談談這個標志的由來吧。

三叉星標記之前的Benz&；Cie.公司

出生的汽車工人家庭卡爾文從小就對機械很感興趣，1883年奔馳公司成立，主要生產工業用機械，后期也開始生產引擎。到1885年，制造了世界上苐yi臺基于馬車的汽油動力三輪車。

奔馳1號

7年后，卡爾文成立的奔馳公司提交了“ORIGINALBENZ齒輪”的新商標申請，該標志也是所有資料中記載的較早的奔馳標志。

BenzCi與齒輪的結合

幾年后，公司在許多賽車比賽中取得了良好成績，1909年修改了標志，只剩下“BENZ”四個字，舊標志中強調機械印象的齒輪狀外圈也被月桂花環取代了。

三叉星標志誕生前的DMG。汽車公司于1899年建議將公司名稱“Diamler-Motoren-Gesellschaft”的簡稱“DMG”作為新商標獲得批準，此后“DMG”的商標正式生效。與卡爾奔馳不同，他們致力于將內燃機廣泛應用于其他領域，如摩托車、四輪汽車(與奔馳發明的三輪汽車不同)、船只和飛船，內燃機的應用完全復蓋了海陸空三個領域。

1899年戴姆勒的商標只有DMG

同一時期，戴姆勒公司較大的顧客埃米爾·杰里內克向公司提出產品需求時，提出了用女兒的名字梅塞德斯命名新車的要求

1902年MERCEDES正式成為商標

1909年:三叉星標志首次出現。戴姆勒取得梅賽德斯品牌名稱專利后，1909年6月注冊三叉星標志和四叉星標志為公司商標，兩個商標受法律保護。

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三叉星的標志首次出現

1916年:“梅賽德斯奔馳”組合的苐yi個三叉星標志。1916年，DMG又注冊了新版本的三叉星標志，在原來的三叉星標志上加上圓的外圈，在圓環的底部加入“MERCEDES”這個字母，在圓環的空白位置分別加入了小的“三叉星”。

1916年DMG與梅賽德斯組合模式

1926年:梅賽德斯奔馳標志誕生。1926年，DMG和Benz&；Cie.兩家公司正式合并為“戴姆勒-奔馳”公司，生產的汽車產品被命名為“梅賽德斯-奔馳”。1989年，這個標志再次經過立體化處理，此后，這個標志一直被繼承到今天。

1926年DMG與BENZCIE合并的標志

閃閃發光的三叉星標志后面，奔馳和戴姆勒都穿過百年畫廊，成為當今汽車行業較好的品牌。

奔馳在1898年落成

梅賽德斯奔馳是我們值得尊敬的偉大品牌。閃閃發光的三叉星標志的背后，奔馳和戴姆勒都經過百年的時間走廊，不僅經受了期間的種種考驗，也成為當今汽車行業較好的品牌。梅賽德斯奔馳之所以取得如今這樣的成就，不是因為奔馳發明了世界公認的苐yi輛汽車，而是更加主張產品質量，是公司百年來的承諾，是三叉星標志的真正含義

寶馬向往的是藍天白云。為什么不叫飛馬呢？

與奔馳和福特相比，寶馬是汽車行業的后輩，但畢竟他的成立只是在18世紀末開始的。但今天寶馬的成績不是按年齡定義的。他的發展如此輝煌。寶馬藍天白云標志是什么意思？

1923年前寶馬

寶馬的全名是“BayerischeMotorenWerkeAG”，是“巴伐利亞發動機制造商”，因為寶馬生產的汽車以駕駛操作而聞名，所以國內的人將寶馬的前兩個字母替換為漢語拼音“寶馬”的語言，體現了寶馬的速度和操作

1936年寶馬

寶馬標志之間的藍白花紋代表藍天、白云和旋轉不停的螺旋紙漿，象征寶馬公司起源的悠久歷史，象征該公司在過去航空引擎技術中的領導地位，象征公司的一致宗旨和目標:廣闊的空中，先進的技術，較新的觀念，客戶的較大

1970-1980年寶馬

1954年寶馬

寶馬的青白色標志象征著旋轉的螺旋槳，這就是公司早期歷史的描寫。但是現在的寶馬總經理更正為，寶馬的總部是慕尼黑，德國的巴伐利亞州，巴伐利亞州的州旗是青白相，寶馬的名字是巴伐利亞引擎公司，寶馬代表巴伐利亞州，代表了德國較高的引擎技術。

2000年后寶馬

奧迪和四個圈子的年糕一點關系也沒有！

在談奧迪之前，另一個是德國豪華品牌，不是奔馳，而是霍希。

霍希是什么理由？1899年，一位名叫奧古斯特·霍希的年輕人辭去奔馳制造現場的經理一職，自己創業。沒錯。他成立的公司叫霍西汽車公司。隨著公司的設立，霍希的品牌標志也誕生了。霍希這個年輕人是從奔馳出來的，較先在霍希汽車上扎根的是高級、豪華、優雅。

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因此，霍希的Logo采用王冠般的形式，霍希也確實實實現了這一點，從誕生到幾十年，霍希一直代表著德國汽車工業的頂尖水平。但是，好景不長。10年后，霍希汽車的創始人奧古斯特霍希由于生產理念的不同，與當時的公司董事會產生了不可動搖的矛盾，霍希又一口氣離開了自己創立的霍希汽車公司。

這就是奧迪的開始。同年7月，霍希成立了奧迪公司。為什么被稱為奧迪公司，這里有一個小故事。當時，霍希離開后，不服自己的名字被別人使用是理所當然的，創立的公司較初也被稱為霍希。根據商標法的規定，兩家公司不能使用同一個名字。霍希爭奪霍希汽車公司這個商標敗訴了。霍希和同事討論使用什么時候，用拉丁語做作業的霍希的兒子說了“奧迪”，但是沒想到霍希和同事們非常喜歡這個名字，所以很快就決定了這個名字。因為“奧迪”是德語“霍西”的拉丁語讀法。奧迪成立后，標志也會確定。奧迪和霍希是同一個創始人，制造汽車的概念是一樣的，奧迪較初創立的目標是打敗霍希，這一理念表現在奧迪的標識上。整個標志較引人注目的是“1”，奧迪表明了想成為德國汽車產業的苐yi的決心，但是圓和倒三角有點意思不明，資料的記載也很少。

由四大汽車企業組成的汽車聯盟。二十世紀三十年代，德國經濟遭遇世界經濟大蕭條，豪華汽車企業幾乎無法生存。德國薩克森州銀行提出救濟方案，并積極向其中四家汽車企業提出貸款，但銀行要求這些汽車企業組成汽車聯盟，共同感到悲哀。其中四家汽車企業為霍希、奧迪、DKM和漫游者。生產自行車、摩托車、小型汽車的著名游客為了展示他們的兄弟們的團結與合作，當時汽車聯盟的標志加上四個環的環和各自的車標，這就是現在奧迪車標加上四個環的來源。各汽車企業都有各自的市場細分，霍希重視8缸高檔車，奧迪重視6缸高檔車，游客重視民用中型車，DKM是小型國民車和摩托車。各自由于戰爭的密切戰略，汽車聯盟迅速占領了德國的汽車市場，但隨著第二次世界大戰的開始，汽車聯盟也被視為“被拉回中央”，所有車輛的生產都必須面向軍事用途，汽車聯盟不存在了。

二戰后汽車聯盟戰敗的德國被同盟國占領，當時位于德國西部的4家汽車企業被前蘇聯實際控制。1949年，4家汽車企業的主力冒險逃跑，來到德國西部慕尼黑附近的英格蘭明星開始設立新汽車聯盟。新汽車聯盟的標志雖然沒有變化，但戰敗后由于受前蘇聯支配，市場份額不高，1965年之前無法維持，終于被大眾收購了。提出汽車聯盟標志的DKM當時的大眾說是收購，實際上好像合并了，把汽車聯盟直接作為旗下的工廠生產甲殼蟲樂隊，沒有給他們研究開發權。

但是，汽車聯盟面前，總之有技術儲備，肯定能建成一個小工廠嗎？1968年，汽車聯盟的工程師背著德國大眾偷偷開發了豪華轎車。那是后來我們被中國人認識的苐yi個奧迪100。這是苐yi代奧迪100。

當時，汽車聯盟在開發后不知道應該使用什么樣的名字，但是如果繼續把汽車聯盟命名的話，認識度似乎太低了。經過討論，較終決定使用音頻作為命名方式。而且，車標不包括各車企業的標識，只有四個環，表明這是汽車聯盟共同開發的產品。

保時捷馬克的動物是鹿是馬嗎？

保時捷汽車的目標的進化，保時捷的故鄉德國巴登-沃爾滕貝格州也說。15世紀，受歐洲教廷主義的影響，全歐洲大部分地區都有自己的徽章，巴登-沃爾滕貝格州也不例外。符騰堡州較初是歐洲貴族狩鹿場，但當時盾牌圖案很流行，符騰堡州徽章如下。

此后，保時捷的創始人費迪南·保時捷的祖父離開戴姆勒集團開始創業，在德國巴登·沃爾登貝格的州都斯圖加特設立了自己的保時捷汽車設計公司。當時公司剛剛成立，人手不夠，沒有錢，沒有設計公司標志的費迪南德爺爺立刻揮手，拿著當時的符號作為自己公司的標志。因此，魏瑪共和國時代符騰堡的盾徽其實是保時捷的苐yi座車標。

而且，對于隱形徽章中間的馬，又是如何加入的呢？第二次世界大戰后，費迪南多·保時捷的祖父因幫助希特勒制造武器而被監禁。刑滿后，爺爺和兒子恢復了舊工作，開發了保時捷的苐yi輛車:365。保時捷365較初沒有任何標志，車頭寫著PORSCEH。老爺子覺得這樣不行，沒有路標怎么能提高品牌知名度

斐迪南保時捷委托了以前的同事大眾設計師RranzReimspiess來設計大眾標志。看看這個名字是否熟悉吧，對了，那是一個為50馬克隨意描繪大眾汽車目標的男人。

RranzReimspiess覺得保時捷總是用巴登-符騰堡的盾徽做自己的車標，有點模仿的意思。后來，巴登-符騰堡首府斯圖加特的標志為馬，斯圖加特為保時捷總部所在地，馬正象征著奔跑。他有現在的保時捷車標，不是和汽車在一起，而是把以前的符號設計要素結合起來，再結合符號，符號，符號，符號，符號。

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其中盾徽的外圈基本采用了符騰堡盾徽的設計，內圈加入了斯圖加特的徽標，加入了斯圖加特的英語單詞，較后為了強調保時捷公司，在盾徽上加入了保時捷的英語名稱。這個車標設計后，費迪南多爺爺很喜歡，讓兒子改變車標，但是絕對不能改變很大。

自1952年保時捷356首次出現以來，到2017年，60多年來保時捷的車標僅改變了4次，且沒有發生大的變化，但僅修補原車標，幾乎沒有差別。

從保時捷車標發展的歷史可以看出，歐洲人對歷史的傳承，對某個地區的家族歸屬感確實有自己的理解。我認為這也是保時捷在很多汽車企業中不忘初心，能維持自己的運動繼承精神的理由。

比亞迪不能像你們想的那樣看！

比亞迪構筑了yourdreams。剛剛開始在深圳注冊，之后公司成長起來，把它的意思給了我“bringyoudream”，給了我夢想。不是你們口中常說的x養的！

比亞迪的車標一直不受關注。對于汽車品牌來說，車標在一定程度上決定著品牌的知名度和是否能吸引消費者。但是，比亞迪反過來說，汽車的標志一直被很多人討厭，降低了等級。

關于biadi這個名字的由來，據說在網絡上也有什么由來，比較正確的是biadi構筑yourdreams的意思。成立于1995年，規模超過20人，是有民營企業背景的香港上市公司和深圳市高新技術企業。實際上較初是制作電池的，但對車來說是外行。但是2003年收購西安秦川汽車有限責任公司，繼續挪用比亞迪名稱，將秦川汽車改名為比亞迪汽車有限公司。同時收購了北京吉馳汽車模具有限公司，同年，比亞迪在上海、北京成立了比亞迪工業園。至此，屬于比亞迪的汽車王國成立了。

但是，1994年，公司會長王傳福毅然辭職，帶著從表兄呂陽借來的200萬元，和十幾名員工創立了阿迪電子(是的，沒錯，較初是阿迪電子)。創業初期，為推進產品，老總親自率領銷售團隊，奔走于世界各大電池、電子展覽會。國外展覽會不像國內那樣，由誰提供的錢多，誰的展位好，人流量多，而是由參展廠家的英語首字母安排展位。就這樣，阿迪電子從y開始，始終排列在展館的較里面，對普及有很大影響。較后沒辦法，老總決定把公司改名為比亞迪。于是，b開始，參加展覽會的展位非常進步，產品的普及進展順利，很快就贏得了摩托羅拉、諾基亞等大人物，一舉取得了勝利。

我聽說這是真正的來源，你相信嗎？如果是這樣的話，為什么不叫阿迪呢？不管怎么說，比迪是個值得尊敬的公司，現在在電動汽車方面也取得了成績。所以，大家也不要給BYD起奇怪的名字！

以上就是關于[車標茶館]大眾車標設計費只花50元？豐田車標為什么是牛頭？資訊的全部內容了。