《火戰車2》曾說過一句臺詞，“要快，不剎車也快”。當然，我們都知道這只是一部為了效果的電影。其實剎車是一個很重要的角色，如何剎車也是一門可以講三天三夜的高深學問。

在一些城市，直線制動也是大型重型機車的考核級別之一。無論是之前30km/h的加速剎車，還是之后25km/h的剎車，一直都是很多人失敗的地方，這其實凸顯了很多新手對剎車的認識不足。

新手:

看網上的討論，關于剎車有很多用途。除了停車，還有重心的控制，彎道處的線路的修復，讓我好混亂。

回答:

事實上，你說的并不完全正確。為了理解制動，請使用制動作為調節速度的工具。

新手:

調節速度的工具？

回答:

就像我們用油門加速車輛一樣，另一方面，我們用剎車使車輛減速。如果你在高架道路上以80公里/小時的速度行駛，準備以80公里/小時的速度進入市區，那么你會用剎車將其調整到40公里/小時，所以剎車是一個調整速度的工具。

新手:

摩托車的前剎車和后剎車是分開的，但是我應該什么時候用前剎車呢？我應該什么時候使用后制動器？

回答:

但是，大多數摩托車的剎車是相互分離的，但大多數情況下，你在操作剎車時同時使用前后剎車。然而，前后制動器之間的動力分配比應該使用前制動器還是后制動器更重要。

剎車時，我們會以前剎車為主剎車，后剎車為副剎車的方式進行操作。

新手:

啊？不是后剎車嗎？我買第一個踏板的時候，車庫老板教我的。

回答:

大部分車型都是以前剎車為主，從車輛的設計就可以看出來。如果后剎車為主剎車，為什么市面上的摩托車配備前剎車系統更好？

新手:

這似乎有道理。

回答:

而且從剎車產生的慣性來看，后輪肯定比前輪更容易鎖死，能承受的減速度力也更小，所以前輪的剎車比肯定比后輪大。

新手:

哦，是的，我記得。據說剎車應該在七點之前，三點之后。

回答:

前七位和后三位只是比例的概念，強調前剎車，實際上是根據車型和騎行條件進行微調。

新手:

看起來很復雜。

回答:

其實理解整個原理是很簡單的。前后制動力的分配將根據汽車的負載和設計而變化。你可以考慮一下。當你有一個人或行李的負載綁在后座時，后輪上的負載增加，后輪有更多的向下力，所以你可以增加后剎車的比例。

從轎車車型來看，前后制動力的最有效分配會受到發動機擺放、前叉前傾角等設計的影響。

新手:

那我怎么知道這輛車需要更多的后剎車呢？

回答:

來，我教你一個小技巧。騎車前先看看那輛車的前后剎車系統配置。通常后剎車系統比較好，后剎車的配置比例會比較高。

新手:

我明白了！

新手:

我看MOTOGP，那些選手有各種前剎車抓法。應該用哪些手指更好地抓住剎車？

回答:

用幾個手指操作剎車主要看你自己的習慣，并不是說哪種方式最好，而是剎車桿會根據手指的位置有不同的杠桿比。

如果你用食指，你會把它抓得更內側，用更少的扭矩和更多的努力。另一方面，如果你像羅西一樣使用最后三個手指，不僅是因為手指更有力，也是剎車桿最外側最省力的位置。

所以看起來剎車不夠有力。你可以試著改變手指的位置，抓住拉桿的外側。你會發現，不改變BREMBO就足夠了。

然后，當你可以輕松扣動剎車產生足夠的制動力時，你會有更多的備用能力來做細微的操作。當然，如果剎車系統相當犀利，軟扣有很強的制動力，也可以調整抓地方式，避免反應過于靈敏，達到細微的剎車操作。

新手騎士經常忽略的另一個部分是，如今的大型重型機器都配有可調節的剎車拉桿。有時候剎車不好用，但其實拉桿的位置不對。

新手:

那么如何調節拉桿呢？

回答:

其實主要目的是為了輕松操作剎車。如果手指很難扣到剎車，甚至需要稍微放開手柄才能抓住拉桿，那就是拉桿太遠了。如果使用四指以外的操作方式，拉剎車時會夾傷手指，也就是拉桿太近。簡而言之，最佳位置是在不影響抓地力和其他操作的情況下，制動器可以輕松操作的位置。

剎車不僅僅是停車的工具，還必須對車身上剎車的配置和剎車桿的使用有一定的了解。當讀者乘車返回時，當他們突然有臨時情況或路線修正時，對他們有很大的幫助。如何在運動和靜止之間做出選擇，是考驗騎士的一大障礙。現在你對剎車的基本配置有了一些了解。接下來，我們將解釋如何正確使用剎車！

以上就是關于摩托車后輪轂剎車怎么調(后輪轂多久換一次) 資訊的全部內容了。