2021年，梅賽德斯-奔馳S級剛剛在全球大流行期間以盡可能多的盛況首次亮相全球。與這款新車型之前的所有S級轎車一樣，這款新車型將成為品牌的旗艦車型，擁有許多奔馳從未見過的新技術/創新。隨著時間的推移，其中一些車型可能會逐漸演變成更小的奔馳車型，但2021款S級轎車是目前無法匹敵的。
說到設計，奔馳沒有翻動新的S級腳本。它看起來仍然像一輛大型傳統汽車，與以前的S級沒有太大區別。也就是說，當你把兩者放在一起看時，顯然是一種新的設計。新的S級有一個新的格柵形狀，不同的大燈，修改進氣口和一些其他的小調整，所有這些都有助于使它出現在新的。側面最引人注目的設計變化是新的門把手，當車主走到車旁時就會出現。這是奔馳第一次采用這種風格的電動門把手，所以我們想知道與其他汽車已經使用的電動門把手相比，它們在實踐中是如何操作的。
尾部的設計比以前變化更大。奔馳將尾燈的方向從垂直改為水平，并讓新的led在后保險杠邊緣發光。銀色鍍鉻條一直延伸到尾燈的邊緣，現在從汽車的一側延伸到另一側。此外，后標志燈在保險杠上進一步移動，給出了微妙而廣泛的排氣提示，以便在空之間進行更多呼吸。總的來說，這是一輛漂亮的車。奔馳采用這種傳統的設計來保證安全，但卻完美符合S級的形象，有成為永恒的潛力。
根據新聞稿，在談論新的S級乘坐時，“只有浮動更好”。空空氣懸架是標配，但選裝的E-Active車身控制懸架真的很抓。它的工作原理就像GLE和GLS交叉系統一樣，分別調節每個車輪的阻尼和彈簧力。有了這種懸掛系統，車身不會蹲下或傾斜——奔馳表示，這種可調節的水平使汽車在惡劣的道路上行駛舒適，但如果你選擇，它足夠堅硬，可以像跑車一樣飛行。我們寫過四輪轉向系統，奔馳也應用到了新的S級上，但除了將轉彎半徑縮小到小型車的尺寸外，還會讓它在蜿蜒的道路上更加靈活。
現在，進入S級最重要的部分:內部。奔馳完全重新設計了它，看起來像一個休息室，一個豪華的休息室。物理按鈕的數量已經大大減少。一個新的12.8英寸大屏幕占據了整個中心區域——它運行了一個新的和改進的MBUX版本，比以往任何時候都更強大。屏幕下方有一排按鈕，但奔馳決定是時候把HVAC 空控制系統放到觸摸屏上了。中間可以看到精細的水平通風口，而儀表板的外緣可以看到長長的垂直通風口。
梅賽德斯為其新的S級新氣候控制系統感到自豪。在冬天，由于48V系統下的增壓加熱器，它會比以前變暖得更快。它使內飾迅速升溫，最重要的是，當你啟動汽車時，你可以感覺到熱空。S級還有新的香味系統，帶來了“竹的心情”和“棉的心情”的味道。之前的味道比較可疑，所以想看看奔馳有沒有改進這個奇怪的功能。
回到屏幕上，數字儀表盤是奔馳的另一項革命性技術。它的特點是3d效果，不用3d眼鏡就能彈出駕駛員面前的顯示屏。效果可以關閉，但這在任何新車上都是第一次。更奇怪的是，平視顯示器現在可以將增強現實投射到你前方的道路上。例如，在你應該轉彎的道路上，“左轉”的方向將顯示為你前方32英尺處的箭頭。聽起來有點夸張？當然，但是聽起來也很酷。
完全裝飾后，后排座椅最多可以有三個屏幕。每個后排乘客(四座配置)都有一個11.6英寸的觸摸屏連接到前頭枕的背面，允許他們控制一些車輛控制。此外，中間的7英寸平板也可以做到這一點。“嘿，奔馳”的功能甚至在2021年為汽車增加了后座乘客。奔馳表示，已經為這款車型改進了語音助手(有時很霸道)。在一些任務中，你可以不用激活短語，不間斷地給它連續的指令，甚至和它進行更正常的對話。奔馳說可以給你提供一般問題的答案，甚至可以發出動物的聲音。干凈整潔。
顯然，擺在桌面上的奢侈品比以前更多了。使用的座椅電機和風扇(用于通風)比以往任何時候都多，奔馳座椅動力系統也首次在S級車型上推出。可以選擇一系列按摩項目，后排座椅是再次消磨時間的絕佳場所。今年的新款是頭枕外后排座椅上的可加熱坐墊，可保持乘員頭部和頸部的溫暖。和之前的s級相比，這款車的腿空稍微大一點，可以多放一根頭發成一個角度。后排乘客受到新的后排座椅前安全氣囊的保護，我們之前已經詳細介紹過了。
對于那些發燒友，奔馳已經為你覆蓋了全新(可選)的Burmester“4-D”環繞聲系統。它使用30個揚聲器和8個諧振器來產生聲音體驗。你可能會問，諧振器是做什么用的？奔馳在每個座椅后面都放了兩個，再現了“聲音共鳴”，讓聽覺更加“有形”。共鳴器的強度可以根據每個座位單獨調節，以防您的乘客無法體驗到第四維度的聲音。靠近駕駛員耳朵的揚聲器可以進一步提升聲音體驗，讓只有駕駛員才能聽到信息娛樂聲音或導航方向。奔馳表示，他們成功地讓機艙比以前更安靜、更孤立，讓你可以安靜地漂浮，或者完全沉浸在音樂中
最后，我們將談談新S級的駕駛員輔助系統。它離自動駕駛越來越近了，但我們還沒有達到這個目標。奔馳在新款S級中使用了與我們在E級上看到的相同的觸控方向盤。它還有一個新的動畫顯示，可以讓你實時看到你周圍發生的事情的3d描述。這是通過大量的雷達傳感器和攝像頭讓駕駛員知道汽車看到了什么——目前還沒有激光雷達。
奔馳表示，車道中央的工作效果比以前更好，即使在蜿蜒的鄉村道路上也是如此。沒有中心線的時候，也可以沿著路的邊緣走。這種主動轉向有助于在最高130英里/小時的速度下工作。自適應巡航控制現在可以提供高達80英里/小時(35英里/小時)的緊急停止機動速度，并且它還具有預測速度調整速度限制變化。環境照明已進入駕駛員輔助系統。你可以在所有照片中看到燈光對室內設計的重要性，但當你離一條線太近時，它會亮起警告色。奔馳在新款S級中對環境燈進行了大幅度的改進，也大大增加了led的數量和質量。
以上就是關于如何調節奔馳350的導航聲音(如何調節奔馳s350的導航音量) 資訊的全部內容了。
