什么是逃生通道？

逃生通道是a&ldquo幫助的方法。，連接主車道，使主車道分叉，主要功能:車輛進入下坡路段后，持續使用制動器會很容易導致制動轂過熱，導致車輛制動性能下降或制動失效，導致車輛追尾、碰撞和墜落懸崖的惡性交通事故，造成人員傷亡。為了盡快消除安全隱患，設置了引道過渡段(穿過主車道)，使駕駛員能夠將車輛轉向引道過渡段(例如，約50-100米長的斜坡，車道上覆蓋有一層厚的礫石，可增加輪胎與地面之間的摩擦，入口和端部堆放有減震輪胎。)停車。引道的過渡段就是所謂的逃生通道。至于城市道路上公交車站的設計，根本沒有答案，其提法令人費解。

車道上覆蓋著一層厚厚的礫石，這會增加輪胎和地面之間的摩擦力。車道的入口和盡頭堆滿了可以吸收震動的輪胎。阻止失去制動力的車輛的車道被稱為逃生車道。

新手司機在路上不可避免地會出現剎車失靈。如果剎車失靈時附近沒有逃生通道，新手應該怎么辦？

1。根據路況和車速控制方向，脫開高速檔，同時快速吹一英尺空油，將高速檔換成低速檔。這樣，發動機將具有很大的牽引阻力，車速將迅速降低。此外，當換低速檔時，手制動器應結合使用，但應注意手制動器不能拉緊或拉得太慢。如果拉得太緊，很容易制造制動盤。停滯不前。，很可能損壞傳動部件并喪失制動能力；如果拉得太慢，制動盤會磨損和燒蝕，失去制動效果。

2。利用汽車保險杠、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物(巖石、樹木或土坡)摩擦碰撞，達到強行停車逃生的目的，盡可能減少事故損失。

3。如果上坡時剎車失靈，應及時降低到中低速檔，并保持足夠的動力開到上坡頂部停車。如果需要在半個斜坡上停車，保持前進低速檔位置，擰緊手制動器，隨車人員會用石塊、滑道等卡住車輪。在向后滑動的情況下，車輛后部應面向山坡或安全側，前照燈和緊急信號燈應打開，以吸引前后車輛的注意。

4。當下坡制動失效并且車輛自身的機械裝置不能用于控制車速時，駕駛員應該果斷地使用自然障礙物，例如路邊的巖石和樹木，來對車輛造成阻力。如果暫時找不到合適的地形和物體，在緊急情況下可以將車身的一側拉得更靠近山側，以通過摩擦增加阻力并逐漸降低車速。

5。當車輛下坡或陡坡時，無論是否有任何情況，都應剎車。不僅可以檢查制動性能，還可以在發現制動故障時獲得控制車速的時間，這也稱為預測制動。

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