長安（舊）汽車標志，長安（舊）汽車隸屬于中國·重慶重慶長安汽車股份有限公司（由李鴻章始創于1862年），長安（舊）汽車標志別名CHANA，長安（舊）汽車主要車型有：長安CS75、長安睿騁、長安CS35、長安逸動、長安逸動X、長安悅翔V7、長安新奔奔、長安歐力威、長安之星等。

1957年，中央提出“軍民結合，學會兩套本領”的生產方針，以這個方針為指導方向，四五六廠的200多名工人在1958年面臨資金不足、沒有機床和模具的情況下，歷時3個月，以威利斯M38A1為基礎，逐個零件反復測繪仿制，終于試制出中國苐yi輛越野車——長江牌46型越野車。與此同時，中央兵工總局國營四五六廠更名為長安機器制造廠。

長安汽車品牌簡介：

2009年7月，長安汽車綜合試驗場正式投入建設，長安汽車墊江綜合試驗場是汽車、摩托車研發及汽車強制法規試驗平臺，項目規劃了14種試驗道路和67種特殊路面的組合，總占地面積達3362畝，總投資13.1億元，建成后的長安汽車綜合試驗場具有國內較大的動態試驗場和國內獨有的濕滑操縱穩定性道路和濕滑動態廣場等特殊場地。

1993年6月，重慶長安鈴木汽車有限公司正式成立，重慶長安汽車股份有限公司占51%股份，日本鈴木株式會社擁有39%股份，鈴木（中國）投資有限公司持有10%股份，公司注冊資本1。9億美元，投資總額5.55億美元，廠址位于重慶市巴南區魚洞鎮。

長安老標是一個盾一個矛，矛代表了積極向上進取的沖擊力，盾代表了安全可靠。含義是在保證安全的前提下，提高速度。

重慶長安汽車股份有限公司于2006年與瑞典沃爾沃汽車公司共同成立了長安沃爾沃，按照與合作伙伴長安福特馬自達汽車公司簽訂的協議，瑞典沃爾沃汽車公司以技術轉讓的形式授權長安福特馬自達汽車公司生產及銷售沃爾沃S40轎車。

值得一提的是，除了生產乘用車之外，長安汽車位于河北保定的生產基地主要生產大、中型客車及特種車輛，其產品涵蓋6米至12米共7大系列100多個品種，廣泛用于國內外公交、客運和旅游等多種專用車市場，長安客車更是大量出口到中東、南美、南亞及東歐等多個國家和地區。憑借先進的裝備與工藝，與歐洲客車工藝接軌的制造體系保障了長安客車所擁有的安全性，使得長安客車在國內客車制造領域中迅速發展壯大。

2006年2月27日，長安汽車集團、福特汽車公司與馬自達汽車公司在重慶公布了進一步加強三方合作伙伴關系的計劃，馬自達汽車公司參股長安福特汽車有限公司。自此，公司正式更名為長安福特馬自達汽車有限公司，三方持股比例從原先的長安汽車與福特汽車各占50%變更為長安50%、福特35%和馬自達15%的比例。

由于長安擁有微型車生產經驗，合資公司成立后著手打造的苐yi款車型便選定為1984年誕生的第二代鈴木奧拓，該車為日本暢銷多年的微型家用轎車。在獲得日本鈴木奧拓車型的相關技術和生產設備后，長安鈴木便開始生產奧拓轎車。1995年3月25日，長安鈴木總裝生產線試制出苐yi臺奧拓SC7080轎車，該車在同年4月1日正式投入生產。

四大品牌標識中，企業品牌標識以“長安汽車”的中英文組合形式出現，簡潔明確，更符合國際慣例，字體采用了深邃的藍色，象征著科技創新，寓意著長安汽車對新技術和高品質的追求，努力為消費者提供令人驚喜和感動的產品和服務。

2008年，隸屬于福特旗下的沃爾沃陷入困境，先后傳出戴姆勒、寶馬及馬自達等車企欲收購沃爾沃的計劃，緊接著國內多家車企加入搶購沃爾沃的爭奪戰。先后傳出上汽、奇瑞、吉利和長安汽車對收購沃爾沃信誓旦旦，其中人們更看好與沃爾沃有著合作關系的長安汽車。然而傳聞止步于2010年3月28日，福特汽車公司宣布已與浙江吉利控股集團有限公司就沃爾沃轎車及相關資產出售達成協議。同年8月2日，浙江吉利控股集團有限公司正式宣布，已完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車的全部股權收購，而根據長安汽車與沃爾沃汽車的合作協議，沃爾沃S80L將投產到2019年。

長安汽車舊標志含義：

2001年4月25日，長安汽車股份有限公司和美國福特汽車公司共同出資成立了長安福特汽車有限公司，雙方各持有50%股份。憑借福特汽車的技術與管理以及長安汽車的諸多優勢，長安福特僅用14個月的時間便完成了從土木建設到設備安裝及調試等所有工作，在重慶市北部新區鴛鴦鎮建設完成了一家一流的整車生產廠。

2003年1月18日，長安福特嘉年華作為福特在國內投產的首款轎車正式下線，這款三廂嘉年華外觀源自專為印度市場打造的福特Ikon，以第五代福特嘉年華底盤為基礎打造而來，嘉年華憑借穩重的造型設計和福特的品牌影響力，雖談不上是一款主流小型家用車，但在當時國內較為火熱的小型車市場中也占有一席之地。2004年2月，長安福特推出了繼嘉年華之后的第二款車型——福特蒙迪歐。該車一經上市便立即獲得市場的認可，成為當時國內中高檔公務車及家用車的又一選擇。

如今，長安已經建設成為中國產銷量較大的汽車及發動機一體化制造企業，擁有員工2萬余人，形成年產汽車40萬輛、發動機36萬臺的生產能力，已累計向市場投放各款長安汽車100余萬輛。2001年，長安產值、收入雙雙突破百億元大關。2002年“長安”以品牌價值46。18億元，躋身世界汽車品牌前20位。

悠久歷史，鑄就品質內蘊。1862年，長安誕生。1957年，中國苐yi輛吉普車在長安下線。1983年，長安開始生產微型汽車，1993年與日本鈴木公司合資成立長安鈴木汽車有限公司，2001年與美國福特汽車合作成立長安福特汽車有限公司，成為中國較有價值的品牌之一。

從1862年的洋務運動中走來。在改革開放的大潮中成長，在世紀交匯的波濤中壯大。長安汽車，正開創著中國汽車文明發展的新紀元。古老而年輕的長安，就象一顆閃耀的啟明星，在新的世紀，迎著火紅的朝陽，走向新的輝煌與希望！

長安汽車始終堅持“以我為主，自主創新”的發展模式，充分利用全球資源，建立了中國重慶、中國上海、中國北京、意大利都靈、日本橫濱“三國五地、各有側重”的研發格局，使長安汽車工程研究院成為全國首批國家級企業技術中心之一，自主創新能力排名行業前三。

長安集團產品豐富，實力雄厚。目前擁有七大汽車制造企業：“長安汽車股份有限公司”，“長安福特汽車有限公司”、“長安鈴木汽車有限公司”、“南京長安汽車有限公司”、“河北長安勝利有限公司”、“河北長安汽車有限公司”和“長安跨越車輛有限公司”。

長江46型越野車搭載一臺2。2升水冷式直列四缸汽油發動機，較高時速115km/h，每百公里油耗13.7升，較大爬坡度30度，車重1150kg，較大載重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，該車并沒有倒擋，只能向前開。雖然長江46型越野車當時還存在不少問題，但經過不斷改進后，當年就生產了38輛。

從較初的兵工廠轉為民用汽車制造企業，長安汽車從起初仿制國外成熟車型，之后與海外汽車品牌的“聯姻”，再到現在自主品牌的創立，長安汽車一路創造并鑒證了中國汽車工業從無到有的艱難歷程。

2008年4月17日，長安汽車日本設計中心正式成立，該設計致力于長安汽車的外觀及內飾設計開發工作，這也是長安汽車繼意大利都靈的歐洲設計中心之后，在海外成立的第二家研發中心。

長安品牌故事：

2006年7月，長安汽車公布其自主品牌轎車發展戰略，宣告正式進軍轎車領域。長安集團總裁徐留平描繪了長安自主品牌轎車的發展藍圖，即大力發展自主品牌轎車以貼近市場需求為導向，提升產品質量的同時打造國內知名品牌轎車。長安啟動自主品牌轎車戰略正是洞察到中國汽車市場發展方向的變化，隨著國際能源日趨緊張，消費者對汽車的消費觀念正在發生變化，經濟型小排量家用轎車將成為更多理性消費者的首選，這也催生了長安汽車首款自主品牌轎車的誕生。

2010年6月，長安汽車英國研發中心在英國諾丁漢正式成立，該中心充分利用當地在發動機和變速箱方面的研發優勢，加強長安汽車的動力系統研究與研發工作，快速提升自身在動力總成設計開發方面的能力。此后，長安汽車加快了在海外建立研究中心的步伐。2011年1月18日，長安汽車在有著“汽車城”之稱的美國底特律成立了長安汽車美國研發中心，該中心專攻汽車底盤技術，主要設計底盤性能開發、底盤工程化設計、底盤技術研究和底盤制造工藝等方面的研究。

中國長安（中國長安汽車集團股份有限公司），成立于2005年12月，2009年7月1日更為現名，是中國兵器裝備集團公司、中國航空工業集團公司兩大世界500強、中國50強企業強強聯手、對旗下汽車產業進行戰略重組，成立的一家特大型企業集團，是中國四大汽車集團之一，總部設在北京。

在國內擁有十多家整車工廠和發動機工廠外，長安汽車還在馬來西亞、越南、伊朗、埃及、墨西哥和美國等眾多國家設有產業基地，長安汽車在整車出口方面也連續保持增長態勢。長安汽車海外事業發展部在面對人民幣大幅升值和中國外貿出口大幅放緩等諸多不利因素下，依然實現了在乘用車、商用車及客車出口的大幅增長。長安汽車河北公司將星光4500、新長安之星等主銷車型銷往烏拉圭、危地馬拉、安哥拉、秘魯和智利等國家。

2011年12月27日，基于哈飛賽豹電動車打造的長安E30純電動汽車在位于天津的中國汽車技術研究中心進行安全碰撞試驗，較終碰撞結果獲得五星的佳績，也完成了中國電動車的“帶電首撞”

有汽車生產經驗的長安廠在80年代初從廣州購買了兩輛日本鈴木輕型卡車，長安廠原本決定對整車進行拆解、測繪后進行仿制，但技術人員將車輛拆解后驚訝地發現，當時這輛鈴木卡車的技術遠遠超出了他們的想象。技術上的難題迫使長安廠決定引進日本鈴木的產品和技術。

2010年10月31日，長安汽車發布其全新品牌戰略和四大品牌標識，其中就包括長安乘用車新標識。此前，長安汽車高層認為盾牌型標識的視覺沖擊力不強，為長安汽車換標一事醞釀已久。新設計的V型標識代表著價值（Value）和勝利（Victory），新標識的創意來自于抽象的羊角，體現了長安汽車勢必爭做中國汽車行業“領頭羊”的決心，但也有人認為長安汽車的新標識與某日系高端品牌標識過于相像。

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