“這些車企都換新標了 你還認得出來嗎？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

說到換標，大家應該都不陌生，但凡有些歷史的汽車品牌都經歷過幾次換標，有的是小改動，有的則是大換臉。近年來，中外車企更是爭先換標，力求以全新的LOGO展現品牌面貌，提升品牌價值。

那么，車標換了之后，能否得到大家的認可，實現品牌換標的初衷呢？咱們挨個看看。

寶駿

說起來，寶駿大概是被網友吐槽車標較多的一個品牌，原先的駿馬標被很多人說是“驢頭”標，評價大多是太廉價不上檔次，很多人還喊著“換個車標才考慮買”。然后，寶駿果然聽進去了，在2019年初換上了全新的“鉆石”標，保留老款車標品牌寓意的同時，更加簡潔而富有質感。

在換標的同時，寶駿還推出了定位更高一些的寶駿RS5，意圖以嶄新的面貌開啟全新的產品序列，向高端領域發展。

然而，經過近一年的市場檢驗，RS-5和RS-3等新車的表現都不太理想，沒能再現同門“神車”的輝煌銷量，也沒有在用戶中創下好口碑。顯然，品牌在消費者心中的低端定位并沒有那么容易擺脫，新的車標LOGO雖然更加精致了，但新車型本身的競爭力還不夠突出，不足以迅速提升品牌形象，要想贏得市場認可，看來還得內外兼修才行。

　大眾

作為一個歷史悠久的汽車品牌，大眾的LOGO已經經歷過許多次調整，但主體的VW始終沒有大變化。2019年的法蘭克福車展上，大眾車標再次更新。新的LOGO采用扁平化設計，從原先的三維立體標志變為二維圖案，線條也更為纖細，V和W看起來都像是瘦了個身，和較早的苐yi版LOGO中的字母也頗為相似，黑白相間的設計風格非常簡潔。

對于此次化繁為簡的風格變化，大眾表示2D扁平設計可以更直觀地傳達品牌核心信息，輕量化也讓它在傳播應用時靈活性更高，所占內存小，適合在各種尺寸的數字設備上呈現。

隨著全新標識的啟用，大眾汽車還發布了新的企業戰略“goTOzero”，向汽車零排放的目標努力，同時，首款使用新LOGO的電動車型ID.3也正式露面。由此可見，新能源和數字化就是大眾借新LOGO展現的全新面貌和態度。

　起亞

不久前，起亞汽車公司總裁在接受采訪時稱，起亞會在今年10月更換新的LOGO。從下半年開始，起亞的全新車型或許都將更換這款全新的LOGO，屆時國內的起亞汽車也將迎來全新的精神面貌。

雖然新LOGO還沒有較終確定，但已經在起亞較新概念電動車Imagine上露面了，依然是起亞“KIA”的變形，但三個字母的連接更加流暢，也去掉了橢圓形的外環，整體風格更為扁平化，看起來也更富有未來感，讓人充滿期待。

說起來，起亞的確是該做出一些改變了。2019年，起亞在國內的銷量不到30萬輛，與巔峰時期的60多萬量相比已經打了對折。究其原因，除了自主品牌的品質不斷提升和競爭車型價格不斷下探外，起亞在華車型更新速度較慢，品質不如海外車型也是一個重要因素。如果能借此契機推出更符合中國消費者喜好的全新車型，那換標才更有意義。

　寶馬

3月4日，寶馬舉行了全新i4純電動概念車的線上發布，與此同時，全新LOGO也正式露面。

新LOGO保留了原有的形狀和布局，但拋棄了舊徽標的立體外觀和光影效果，改用時下較流行的扁平化設計。外圍的黑色圓環改為純透明，包裹著中間的“巴伐利亞藍天白云”，看起來非常簡潔。

隨著品牌LOGO的更新，寶馬M和寶馬i子品牌的徽標也重新設計，都變得更加扁平。

從品牌建立至今，寶馬先后更新過六次標志，這次無疑是寶馬歷代LOGO中設計較為簡單的一個，而去掉從1917年就開始存在黑環無疑是對歷史傳統的重大革新。寶馬官方表示，新徽標意味著寶馬對年輕購車者更加開放透明，也可以更好地實現數字化轉變。可以預見，汽車網聯化和電動化將是寶馬想要擁抱的未來。

結語

更換LOGO對于任何一個企業來說都是巨大的投入，除了車型產品之外，各個地方的展廳、服務中心、辦公樓等等，都要進行更換，耗費人力物力。而且，對于已經熟悉原本LOGO的消費者而言，讓大家重新認識并記住全新LOGO也是一項無形的成本。

如此巨大的投入，車企卻樂此不疲，當然不會是錢多燒得慌，或者博取關注度那么簡單，內在的深層驅動都是為了樹立全新的品牌形象。不過，“治標”未必能“治本”，要想“換標如換刀”，提升產品實力、提高品牌含金量才是硬道理。

聲明：“這些車企都換新標了 你還認得出來嗎？”由車工廠摘自sohu號。

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