“車尾貼壁虎Logo是幾個意思？”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

　　有人說壁虎與“庇護”、“必福”之前諧音，所以貼這個。

　　文 ▍阮錦程

　　現在上街稍為留意一下，都會發現一個流行的現象，很多車友在車尾貼上一個金屬的壁虎Logo，從比亞迪到奔馳都愛跟這個風，特別是一些標稱運動性能的中級車，例如科魯茲或福克斯。

　　像這種是不是很常見？

　　有人說壁虎與“庇護”、“必福”之前諧音，所以貼這個，問題是很多壁虎的旁邊也貼著這個“quattro”的字樣，這會讓奧迪的車主哭笑不得。如果你問一個懂車的朋友，他會笑著說：“壁虎是奧迪quattro的標志，而且是注冊商標。”

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　　為什么奧迪quattro會讓人爭相模仿，也許這是奧迪宣傳做得好，但也是因為quattro真的是厲害。下面我們聊聊quattro的故事：

　　壁虎較厲害的是什么？抓地力！無論什么地方都能爬上去，甚至光滑如鏡的地方，而奧迪把壁虎作為它的quattro標志，是為了說明quattro全時四輪驅動系統有著較好的抓地力。

　　奧迪quattro的設計靈感來自大眾Iltis越野車

　　quattro有一個廣告：一輛奧迪旅行車在冰天雪地中行駛，經過一家人門口時引起一只狗的注意，小狗瘋狂跑出來追趕著奧迪。就在快要趕上的時候，奧迪車轉彎了，小狗卻因抓不住冰雪的路面，在彎中沖了出去——沒有quattro就會這樣。

　　事實上奧迪quattro的發明也是來源于類似的故事，1977年奧迪測試車隊在芬蘭對大眾Iltis越野車進行測試，結果卻發現這輛動力一般的四輪驅動車，在冰雪路面的行駛速度超越了所有的大馬力兩輪驅動車。于是奧迪就有了打造自己四輪驅動系統的念頭。

　　苐yi輛奧迪quattro

　　1980年，苐yi輛奧迪quattro（車的名字就叫quattro)在日內瓦車展亮相，這在當時引起了極大的轟動，但系統的復雜性也讓人對它的實際作用產生懷疑。但后來的故事大家都很清楚了，奧迪把它的quattro投入了拉力賽場（WRC前身），結果創造了拉力比賽歷史上較精彩和瘋狂的時候——奧迪統治了這項賽事很多年，直到FIA出面禁止B組（賽車有500馬力，跑越野路面！）比賽。

　　80年代的奧迪quattro S1統治過拉力賽場

　　退出拉力賽的奧迪轉戰房車場地比賽，結果又是欺負得別人抬不了頭，較后FIA終于痛下決心——禁止四輪驅動賽車參加房車比賽，或者是作加重處理。

　　在場地賽方面quattro的奧迪賽車表現非常出色

　　坦白說四輪驅動各大豪華品牌都有，quattro也已經不再像當年那樣有優勢，但它仍然是較優秀的四輪驅動系統之一。原因除了quattro是發展較早，經歷了數代改進積累了經驗以外，它的機械設計也非常有優勢。

　　較新一代quattro視頻，已經加入電子化技術

　　quattro中央差速器不是采用電子式，而且采用純機械的托森差速器，我們都知道，機械除了比電子的反應速度更快外，而且它還比電子可靠的，不會像電子系統那樣容易因為過熱而罷工。但一些橫置引擎的奧迪車，例如A3、TT之類并非采用托森差速器，而是基于電磁離合的電子化四驅系統，但它們也掛著quattro的logo。所以現在的quatro不像是某一種技術，而更像是一個品牌。

　　純正的quattro是采用托森差速器

　　但用壁虎來作來quattro標志，仍是廣告史上出色的案例之一，如今這只壁虎已經深入人心，但奧迪quattro全時四輪驅動系統也在一代一代地不斷發展。

聲明：“車尾貼壁虎Logo是幾個意思？”由車工廠摘自sohu號。

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