“孚能德國建廠、豐田換新logo 一周重點車”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

周一是一周之開始，象征新起點。然而5天工作日哪天較難熬？如果設個投票相信你一定會投給它。

經過周末的放松之后周一上班就跟酒后斷片一樣，往往一時半會兒找不到之前的狀態。沒關系，為了讓你盡早恢復，我們在周一特設了上周新聞回顧欄目，將前一周的車圈重要新聞進行細致梳理，并加入大師的辛辣個性點評，讓你秒回巔峰狀態！希望閱讀這個欄目能在以后的周一成為你“回血”的好習慣。

事件一：投資6億歐元 孚能德國建廠

據德國媒體報道，中國鋰電池企業孚能科技（Farasis Energy）計劃在德國建立該企業的第三座電池工廠，預計投資超過6億歐元（約合46.3億人民幣）。其他已有的兩座工廠分別位于江西贛州和江蘇鎮江。新工廠一期產能為6GWh，未來還有可能根據市場需求升級至10GWh，而苐yi批電池將于2022年正式投產。

大師點評：很多人一說起孚能或許就會想起南孚，其實兩家雖然同屬電池行業，但并沒有任何聯系，僅僅是名字中都有一個孚字而已。不過孚能這個企業雖然咱們普通老百姓不怎么聽說，但可是近些年汽車動力電池領域的一匹大黑馬，2019年目標出貨量將高達10GWh。如果實現這一目標，它將與比亞迪、寧德時代一齊躋身行業前三。而就在去年12月，孚能科技還宣布與戴姆勒簽訂合作協議，將從2021年至2027年的七年時間里為戴姆勒旗下的新能源汽車提供總計140GWh的汽車用動力電池。都說“手里有糧 心里不慌”，這么大手筆海外投資的背后原來有戴姆勒這個“金主爸爸”在支撐著，難怪孚能科技像“用了飄柔一樣自信”！

事件二：92、95號汽油下降0.06元/升

據國家發改委監測結果顯示，在4月26日至5月10日的油價監控周期內，國際油價整體震蕩下行。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上一輪調價周期下降2.83%，因此國內汽油、柴油零售價格隨之下調。5月13日（周一）國家發改委宣布，自當日24時起，汽、柴油每噸下降75元，其中折合成每升下降0.06元。按照一般家用車油箱平均50升左右的容積計算，調價后加滿一箱油可以省3塊錢。

大師點評：自去年11月到今年5月的半年時間內，油價經歷了過山車一般的驚險走位。以92號汽油為例，從11月份的區間較高位7.68元/升一直下滑到1月份的區間較低位6.44元/升，雖說這個油價跟17年下旬五塊多不好比，但也足以讓有車一族們歡欣鼓舞。然而沒想到好景不長，1月中旬國際油價就震蕩上浮，一下子又“破7”了，加一箱油沒4張百元大鈔基本下不來。所以別看這次又來了一波價格回調，但依然在7元以上，開車的成本可真不低啊！

事件三：豐田公布全新logo

就在上周，豐田發布了一組全新品牌logo，新logo采用了較近兩年極為流行的扁平化風格，整體設計相比老款更有辨識度，也更加年輕化。

從新老logo對比圖可以看出，此次變化并沒有太多根本性改變，僅僅是將老款3D金屬質感刪除。與此同時，紅色背景板白色logo的設計也更加醒目，讓人一目了然。

大師點評：從1935年至今，算上這個全新logo，這已經是豐田第七個標志了。然而除了1949年-1989年這個標志與眾不同外，其他logo基本都延續了“TOYOTA”這幾個金字招牌。而豐田“牛頭”標志的啟用則從1989年才正式開始。不過說句大實話，車標改不改和銷量沒有一點關系，產品力強性價比高，消費者自然會跑來買單，甚至加價都無所謂。

事件四：吉利在德國設立研發中心

上周據外媒報道，吉利汽車在德國法蘭克福近郊的勞恩海姆開設了一個新的研發機構，并且將其命名為吉利汽車技術德國分公司，該機構的主要任務是專注以高端電動車為主的研發工作。據悉，吉利的這個德國分公司在未來數年內將會陸續招募超過300名研發工程師和技術人員，以加速吉利汽車在純電動車領域的發展。與此同時，這家機構也將和杭州灣的吉利汽車研究院、哥德堡中歐汽車技術中心、臨江汽車技術中心、考文垂研發中心一起組成5大技術研發矩陣，形成吉利汽車強大的技術研發網絡。

大師點評：相比不少國內車企在海外租個房子雇傭幾位外國人充充門面，吉利汽車在海外研發領域不論投入還是產出都是“真刀真槍”的。真金白銀的投入目的很簡單，一方面想吸引國際一流人才，助力吉利汽車品牌和技術向上；另一方面則為研發國際車型做準備。從這里可以看出吉利走出國門，走向世界的堅實決心和堅定腳步。

事件五：受高田氣囊影響 法拉利召回范圍擴大

上周，法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據悉，本次召回活動屬于2016年8月10日發布的召回計劃的擴充。在具體車型方面，包括2013年4月8日至2017年11月28日期間生產的部分進口California、California T、FF、458、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計2071輛。

大師點評：法拉利此次召回的車型，其搭載的高田氣囊隱患和其他品牌一樣，均是因為氣囊爆開時會有氣體發生器產生碎片飛出，導致車內乘客受傷。本次高田氣囊事件波及面之廣，影響之深遠已經遠遠超出了很多人的想象，也給汽車產業敲響了警鐘。一家汽車零部件供應商的產品缺陷，為何有如此大的能量讓全球汽車產業發生震蕩，這是一個值得深思的問題。

寫在較后

上周汽車行業的主要熱點基本就這么多，在一周的開始重新梳理一遍是不是覺得更容易進入工作狀態了？希望大家可以持續關注我們這個全新的板塊，也歡迎大家針對這些熱點在留言區和我們一起討論，咱們下周見！

周一是一周之開始，象征新起點。然而5天工作日哪天較難熬？如果設個投票相信你一定會投給它。

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事件一：投資6億歐元 孚能德國建廠

據德國媒體報道，中國鋰電池企業孚能科技（Farasis Energy）計劃在德國建立該企業的第三座電池工廠，預計投資超過6億歐元（約合46.3億人民幣）。其他已有的兩座工廠分別位于江西贛州和江蘇鎮江。新工廠一期產能為6GWh，未來還有可能根據市場需求升級至10GWh，而苐yi批電池將于2022年正式投產。

大師點評：很多人一說起孚能或許就會想起南孚，其實兩家雖然同屬電池行業，但并沒有任何聯系，僅僅是名字中都有一個孚字而已。不過孚能這個企業雖然咱們普通老百姓不怎么聽說，但可是近些年汽車動力電池領域的一匹大黑馬，2019年目標出貨量將高達10GWh。如果實現這一目標，它將與比亞迪、寧德時代一齊躋身行業前三。而就在去年12月，孚能科技還宣布與戴姆勒簽訂合作協議，將從2021年至2027年的七年時間里為戴姆勒旗下的新能源汽車提供總計140GWh的汽車用動力電池。都說“手里有糧 心里不慌”，這么大手筆海外投資的背后原來有戴姆勒這個“金主爸爸”在支撐著，難怪孚能科技像“用了飄柔一樣自信”！

事件二：92、95號汽油下降0.06元/升

據國家發改委監測結果顯示，在4月26日至5月10日的油價監控周期內，國際油價整體震蕩下行。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上一輪調價周期下降2.83%，因此國內汽油、柴油零售價格隨之下調。5月13日（周一）國家發改委宣布，自當日24時起，汽、柴油每噸下降75元，其中折合成每升下降0.06元。按照一般家用車油箱平均50升左右的容積計算，調價后加滿一箱油可以省3塊錢。

大師點評：自去年11月到今年5月的半年時間內，油價經歷了過山車一般的驚險走位。以92號汽油為例，從11月份的區間較高位7.68元/升一直下滑到1月份的區間較低位6.44元/升，雖說這個油價跟17年下旬五塊多不好比，但也足以讓有車一族們歡欣鼓舞。然而沒想到好景不長，1月中旬國際油價就震蕩上浮，一下子又“破7”了，加一箱油沒4張百元大鈔基本下不來。所以別看這次又來了一波價格回調，但依然在7元以上，開車的成本可真不低啊！

事件三：豐田公布全新logo

就在上周，豐田發布了一組全新品牌logo，新logo采用了較近兩年極為流行的扁平化風格，整體設計相比老款更有辨識度，也更加年輕化。

從新老logo對比圖可以看出，此次變化并沒有太多根本性改變，僅僅是將老款3D金屬質感刪除。與此同時，紅色背景板白色logo的設計也更加醒目，讓人一目了然。

大師點評：從1935年至今，算上這個全新logo，這已經是豐田第七個標志了。然而除了1949年-1989年這個標志與眾不同外，其他logo基本都延續了“TOYOTA”這幾個金字招牌。而豐田“牛頭”標志的啟用則從1989年才正式開始。不過說句大實話，車標改不改和銷量沒有一點關系，產品力強性價比高，消費者自然會跑來買單，甚至加價都無所謂。

事件四：吉利在德國設立研發中心

上周據外媒報道，吉利汽車在德國法蘭克福近郊的勞恩海姆開設了一個新的研發機構，并且將其命名為吉利汽車技術德國分公司，該機構的主要任務是專注以高端電動車為主的研發工作。據悉，吉利的這個德國分公司在未來數年內將會陸續招募超過300名研發工程師和技術人員，以加速吉利汽車在純電動車領域的發展。與此同時，這家機構也將和杭州灣的吉利汽車研究院、哥德堡中歐汽車技術中心、臨江汽車技術中心、考文垂研發中心一起組成5大技術研發矩陣，形成吉利汽車強大的技術研發網絡。

大師點評：相比不少國內車企在海外租個房子雇傭幾位外國人充充門面，吉利汽車在海外研發領域不論投入還是產出都是“真刀真槍”的。真金白銀的投入目的很簡單，一方面想吸引國際一流人才，助力吉利汽車品牌和技術向上；另一方面則為研發國際車型做準備。從這里可以看出吉利走出國門，走向世界的堅實決心和堅定腳步。

事件五：受高田氣囊影響 法拉利召回范圍擴大

上周，法拉利汽車國際貿易（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。據悉，本次召回活動屬于2016年8月10日發布的召回計劃的擴充。在具體車型方面，包括2013年4月8日至2017年11月28日期間生產的部分進口California、California T、FF、458、F12berlinetta、F12tdf、812 Superfast、GTC4Lusso、GTC4Lusso T、488 GTB和488 Spider系列汽車，共計2071輛。

大師點評：法拉利此次召回的車型，其搭載的高田氣囊隱患和其他品牌一樣，均是因為氣囊爆開時會有氣體發生器產生碎片飛出，導致車內乘客受傷。本次高田氣囊事件波及面之廣，影響之深遠已經遠遠超出了很多人的想象，也給汽車產業敲響了警鐘。一家汽車零部件供應商的產品缺陷，為何有如此大的能量讓全球汽車產業發生震蕩，這是一個值得深思的問題。

寫在較后

上周汽車行業的主要熱點基本就這么多，在一周的開始重新梳理一遍是不是覺得更容易進入工作狀態了？希望大家可以持續關注我們這個全新的板塊，也歡迎大家針對這些熱點在留言區和我們一起討論，咱們下周見！

聲明：“孚能德國建廠、豐田換新logo 一周重點車”由車工廠摘自sohu號。

以上就是關于孚能德國建廠、豐田換新logo 一周重點車資訊的全部內容了。