“除了被摳，車標還有這些門道……”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

車標形形色色，有傲立于車頭的立標，有鑲嵌在進氣格柵的大標，也有伏貼車頭的普通車標和干脆懶得設計的字母車標。

但無論是被摳下來賣錢的勞斯萊斯小天使和以前的銀質奔馳三叉星，還是抖音上被網紅們摳下來當飯盆的大標三叉星，車標似乎都逃不過被摳下來的命運。

車標是一輛車的臉面，所以各個品牌的設計師們也是絞盡腦汁讓自己品牌的車標看起來高端大氣上檔次。

不過，除了因為各種奇葩理由被摳，車標還有很多你不知道的門道。

車標原來是個水溫表

直到第二次工業革命后內燃機的出現，才有了真正意義上的現代汽車的雛形。也就是我們現在常見的前置引擎型態。

由于早期的內燃機引擎技術并不成熟，導致汽車發動機經常因為水溫過高而開鍋，所以汽車生產廠家會在引擎蓋上加裝一個水溫表，用來監測發動機水溫。

而這個水溫表就是汽車立標的前身，很多廠商為了整車的美觀，就開始思考如何裝飾這個水溫表，而通過設計師們的不斷修飾和改進，汽車品牌立標就這樣逐漸誕生了。

即使后期發動機技術日趨成熟，水溫表也退出了歷史舞臺，但由此而生的品牌立標卻一直保存了下來。

像勞斯萊斯，奔馳，捷豹，凱迪拉克這些老牌汽車廠商，都有屬于自己的立標設計。

不過隨著發動機技術和汽車設計的不斷進步，汽車車速也在不斷提升，到20世紀六七十年代，考慮到汽車立標會在事故時造成二次傷害，以及已有的很多立標直接傷人事件，歐美國家開始出臺相關的法律法規對汽車立標進行限制。

勞斯萊斯改進了車標回收裝置，遇到碰撞可以自動收回立標；奔馳則是將立標底座支柱改成了軟性彈簧結構；而很多其他品牌因為無法解決立標傷人的問題，逐漸便放棄了立標。

消費者較為熟悉的平面車標便從這個年代開始逐漸變為主流。

大航海時代的傳承

經歷了將近一百年的發展，車標如今也有各式各樣的設計語言，不過較基礎的還是立標與平面車標的區別。

立標作為汽車車標的較原始型態，說是現代車標概念的起源也不為過，而歐美作為現代汽車的發源地，對車標的設計也融入了很多自身的文化理解。

大航海時代，船作為水手們在海上唯一的寄托，各國的水手都很喜歡在船頭裝立標，出于對海洋的畏懼，也是為了驅邪或者祈求速度，再后來就變成了純粹炫耀地位和權勢的象征，船頭立標雕像越做越大，也越來越精細復雜。

這種風氣隨著大航海時代的過去而逐漸消失，但在后世又被汽車立標撿了回來，早期的汽車立標也是極盡船頭立標的精美，廠商們不惜花大價錢請來藝術家設計精美的立標雕像，可以說，立標生來就帶有尊貴與炫耀的成分。

至今還在使用立標的車，基本上也是非富即貴，勞斯萊斯、賓利、邁巴赫、奔馳等依舊是立標的忠實擁躉。

車標被賦予的新含義

除了整車價格外，廠商并沒有用車標設計來劃分貴賤，不過車主們倒是根據車標給車子分了個三六九等。

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立標車高端大氣，辨識度高，代表高端成功人士，要是有年輕人開立標車，準會被別人當成專職司機；大標車則是炫酷時尚，代表更為年輕態的品味，老年人請自動遠離；至于那些不大不立的普通車標，甚至不配擁有姓名。

拜這樣的觀念所賜，立標也成為了失竊率較高的車標，因為都認為立標是值錢玩意兒。

雖然從設計語言來說，大標立標確實代表了不同的審美，但如今，汽車品牌基本上已經都有了自己的固有形象，品牌本身才是價值所在，車標更多變成了品牌辨識的功能性部件。

隨著新世紀的到來，消費群體越來越年輕化，越來越多的品牌、車型在外型設計上都追求年輕運動時尚化，即便是商務型車型也通過改動細節的方式來吸引更多的消費者。

而大標和立標也變成了或運動或商務、或年輕或持重的一道無形的分水嶺。

但說到底，不管是大標還是立標，都只是個車標而已，除了車標被盜率有所差別之外，被堵在路上時，都是一樣的。

聲明：“除了被摳，車標還有這些門道……”由車工廠摘自sohu號。

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