“你知道嗎?奔馳車標并不是三叉星”是關(guān)于車標的文章,由車工廠為您整理發(fā)布。
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在汽車百年歷史長河中,有這么一個品牌可以說是見證了這百年的變遷,它就是奔馳。同樣,奔馳也在這百年間幾經(jīng)變遷,不僅是外觀和技術(shù)上的變化,車標和品牌名稱也經(jīng)過數(shù)次更換。可你知道嗎?三叉星標志其實另有其主,梅賽德斯-奔馳也不是奔馳原名。
奔馳(進口) 奔馳S級
近日,奔馳更換了其海外社交網(wǎng)站頭像,三叉星脫離外圈變得更小了。新標志一經(jīng)發(fā)布就立馬引發(fā)了網(wǎng)友的猜測,奔馳要換標了?
其實并不是,奔馳官方表示“只是想借此次改標呼吁大家,在疫情期間保持安全的社交距離。”不過奔馳并不是苐yi個換標車企,在它之前奧迪和大眾也通過將四個圈分開以及分離VW的形式呼吁大家疫情期間保持安全的社交距離了。
這個簡潔的三叉星車標現(xiàn)在看來司空見慣,只要看到這個標大家都能脫口而出這是奔馳。可你知道嗎?三叉星標志較早并不是奔馳的品牌標志。那奔馳的標志到底是什么樣呢?這事還得從100多年前奔馳品牌誕生時說起。
●1883年-奔馳誕生,Benz & Cie.公司成立
出生于火車工人家庭的卡爾·弗里德里希·米歇爾·本茨從小就對機械充滿興趣,長大后在母親的意愿下,本茨先后就讀于卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學。畢業(yè)后幾經(jīng)輾轉(zhuǎn),在離開自己創(chuàng)立的苐yi家公司后本茨于1883年另起爐灶,和麥克斯·羅斯、弗里德里希·威爾海姆·埃塞林格創(chuàng)建了新公司。1885年,本茨將腦海中“讓火車從鐵軌上解脫出來”的想法變成了現(xiàn)實,制造出了以馬車為基礎的汽油動力三輪汽車。同年,身在80km外另一座城市的戈特利布·戴姆勒造出了世界上苐yi輛摩托車。1886年1月29日,本茨獲得了“用汽油作為燃料的車子”的專利權(quán),這是人類史上苐yi份汽車專利證書,而這一天也是公認的汽車的生日。這一年,戴姆勒也造出了自己的四輪汽車,并獲得了船用發(fā)動機專利。
●1893年-苐yi枚奔馳品牌商標誕生,“原版奔馳”
在拿到專利權(quán)后,他的事業(yè)開始蓬勃發(fā)展,公司不僅擁有了德國較大的汽車制造廠,還在1893年研制出了性能非常先進的“維克托得亞”牌汽車,它采用本茨專利的3.0L發(fā)動機,并配有方向盤,為奔馳帶來了極高的榮譽。隨后Benz & Cie.公司提交了“ORIGINAL BENZ齒輪”的新商標申請,標簽上的英文直譯為“原版奔馳”,可以看出本茨這位汽車之父通過這個標志所展示的一種自豪感,而這枚標志也是所有資料中記載的較早的奔馳標志。
●1890年-戴姆勒誕生
1882年4月戴姆勒在辭去奧托公司職務后,與好友威廉·邁巴赫在斯圖加特附近的巴特坎施塔特的別墅里開始了對內(nèi)燃機的發(fā)明改造。1883年,戴姆勒和邁巴赫成功發(fā)明了世界苐yi臺高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動機,成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機的鼻祖。隨后,一種配置垂直固定汽缸的叫做“老爺鐘”(Grandfather Clock)的輕小型引擎問世,并與1885年和1886年分別裝在了自行車和四輪馬車上,世界上苐yi輛摩托車和著名的“汽油馬車”就此誕生。1889年,邁巴赫成功地在這輛車上裝上滑動小齒輪的4速齒輪傳動裝置,世界上首臺四擋變速箱誕生了。
雖然戴姆勒和邁巴赫創(chuàng)造了更多的世界苐yi,但是由于理念與本茨不同,他們更加致力于將內(nèi)燃機廣泛應用到其他領(lǐng)域,所以起初在汽車界的名望遠不及本茨。不過這并沒有阻擋戴姆勒與邁巴赫前進的腳步,1890年戴姆勒成立了Daimler-Motoren-Gesellschaft公司,邁巴赫任總工程師,并于當年研發(fā)出蜂窩式散熱器,這一有效的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)為現(xiàn)代汽車發(fā)明奠定了堅實基礎。而公司首個受法律保護的商標“DMG”則是于1899年才申請并批復的。
1897年一位名叫艾米·杰里耐克的商人拜訪了DMG,他定購了一輛6Ps的戴姆勒汽車。這位迷戀汽車運動的商人很快要求戴姆勒再為他生產(chǎn)兩輛車速超過40km/h的高性能汽車。1898年9月,2輛名叫“戴姆勒·鳳凰”的汽車被交到了杰里耐克那里,這是世界上首款裝備4缸發(fā)動機的汽車。
●1902年-戴姆勒換標梅賽德斯,有錢真的可以為所欲為
1898年,杰里耐克開始與DMG簽訂銷售合同,1899~1900年,他銷售DMG汽車的同時,也積極參加歐洲的汽車比賽,他參賽的車輛被稱為“梅賽德斯”,這是他的筆名,也是他女兒的教名。他的梅賽德斯賽車在“尼斯之旅”汽車大賽上一舉奪魁后也為戴姆勒汽車贏得了聲譽。隨后杰里耐克又向DMG公司訂購了36輛汽車,這個訂單的價值高達55萬馬克,不過有兩個要求,其中之一就是這種車的名字必須是以他女兒“梅賽德斯”的名字命名。DMG接受了這個訂單,而杰里耐克也向DMG的設計師邁巴赫提出了一些汽車設計建議,并推薦了一些有才華的汽車設計者。在杰里耐克的努力下,梅賽德斯轎車銷量大增,梅賽德斯的名字很快被大家接受并流行起來。
1902年,DMG公司將“梅賽德斯”進行了商標注冊。有趣的是,1903年,在杰里耐克的請求下,他獲準改名叫Jellinek Mercedes,杰里耐克先生成為了梅賽德斯先生,這或許也是父親從女兒那里獲得姓氏的先例。
1900年苐yi輛裝配新發(fā)動機,較大馬力35Ps的賽車由DMG總工程師邁巴赫開發(fā)出來,在這一年引起了極大的轟動。新車采用了低重心設計、鋼壓制車架、輕型高性能發(fā)動機和蜂窩式散熱器,展現(xiàn)了眾多的創(chuàng)新技術(shù),是如今公認的苐yi輛現(xiàn)代汽車。也是這輛車,讓杰里耐克先生在“尼斯之旅”汽車大賽上大放異彩。
●1909年-奔馳、梅賽德斯雙雙換標,月桂枝、三叉星元素首現(xiàn)
在DMG公司大踏步前進的時候,Benz & Cie.公司也沒有停滯。雖然由于售價過高(3875馬克)導致性能先進的“維克托得亞”滯銷,但是本茨在聽從了朋友的建議后于1894年開發(fā)生產(chǎn)了便宜的“自行車”(定價2000馬克)。這種世界上苐yi種批量生產(chǎn)的機動車,給奔馳帶來了很高的利潤。這種“自行車”銷路很好,在一年時間內(nèi)就售出了125輛。之后,本茨又對前期生產(chǎn)的“維克托得亞”進行了改進,將車廂座位設計成面對面的18個,它因此成為了世界上苐yi輛公共汽車,并于1895年5月正式運營。1899年,Benz & Cie.公司改組為奔馳萊茵汽車股份有限公司,成為了當時世界上較大的機動車生產(chǎn)廠家。
當DMG在賽場上大放異彩的同時奔馳也沒有閑著。1909年,“閃電奔馳”Blitzen-Benz誕生了,破紀錄的21.5L排量、高達200Ps的較大馬力、超過200km/h的較高時速、雄霸八年之久的極速紀錄,想象一下在20世紀初那個以馬車代步和步行為主的時代,任何交通工具在Blitzen-Benz面前都會黯然失色。在Blitzen-Benz在賽場刷新記錄的同時,奔馳也更換了新的品牌標志,用月桂枝代替機械感的齒輪狀外圈,文字內(nèi)容精簡到只剩下“BENZ”四個字母。
雖然DMG的產(chǎn)品有了全新的品牌名稱:Mercedes(梅賽德斯),但仍然缺少獨特的商標。于是創(chuàng)始人的兩個兒子保羅·戴姆勒和阿道夫·戴姆勒在負責公司的業(yè)務后,他們想起了父親曾經(jīng)在寫給母親的明信片中以星星作為標志,DMG董事會立即接受了這個提議。1909年6月,DMG將三叉星徽和四叉星徽注冊為商標。雖然這兩種設計均受法律保護,但DMG只使用了三叉星徽。
●1916年-梅賽德斯再換標
三叉星徽象征著戴姆勒的“陸、海、空”全面機動化的雄心。多年來,三叉星徽又增添了多種小元素。1916年,三叉星徽環(huán)繞了圓圈,并在圓圈中納入了四顆小星星和單詞“Mercedes”。1921年11月,DMG為其商標的各種新變體申請了法律保護的專利,并將環(huán)繞圓圈的三維三叉星徽在專利局進行了登記,其中包括計劃用于散熱器格柵上的設計。1923年8月,環(huán)繞圓圈的三維三叉星徽成為了注冊商標。從該標志的整體樣式上來看,這枚新版的梅賽德斯標志也是日后的梅賽德斯-奔馳標志的雛形。
奔馳是奔馳,梅賽德斯是戴姆勒
●1926年-暗戰(zhàn)40年,老對手終聯(lián)手
1926年絕對是汽車史上重要的一年,這一年DMG公司和Benz & Cie.公司合并,成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz),從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)”。新公司成立后也換用了新版標志,圓形和三叉星設計出自梅賽德斯,月桂花環(huán)元素來自奔馳公司,“MERCEDES”跟“BENZ”的英文字母也被分別置于圓邊框的上下端。
在這之后,公司堅持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針,決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。1934年8月,“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上苐yi輛防彈汽車770K,該車是為希特勒特制的高級轎車,車身用4mm厚的鋼板制成,擋風玻璃有50mm厚,輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎,后排坐墊靠背裝有防彈鋼板,地板也被加厚到4.5mm整車重量超過5t,它配有一臺排量為7655ml的V8發(fā)動機,可產(chǎn)生100kW的較大功率,此車共生產(chǎn)了17輛,大部分都毀于二戰(zhàn),現(xiàn)在僅存3輛,成為稀世珍品。
●1933年-簡化三叉星誕生
到了1933年,梅賽德斯-奔馳設計出了一款“簡化版”標志,這款標志上沒有任何文字,只是簡單保留了三叉星外加一個圓圈,而這個標志中的三叉星明顯比之前的要修長很多。
DMG公司和Benz & Cie.公司合并后,對汽車技術(shù)的研究并沒有停歇。1936年4月,戴姆勒-奔馳汽車公司首次將柴油發(fā)動機成功地安裝在了轎車上,從而使轎車的使用費用大幅降低。1954年,公司在300SL型汽車上率先使用了汽油噴射裝置,從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。
1961年,公司推出了苐yi款帶有空氣懸掛的汽車300SE(W112)。
1969年9月,戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了C111一代試驗車,該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機,擁有驚人的280Ps的較大馬力。一年之后,又推出了C111二代車,和一代不同的是,它采用了帶四個轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動機,能輸出350Ps的強大動力,使得它具有十分突出的性能。
1979年,公司憑借著全新開發(fā)的G-Class進軍越野車市場。
●1989年-簡化三叉星變立體
1989年,簡化后的三叉星標志又經(jīng)過了一次立體化的處理,樣式不變,從那之后該標志就一直沿用到了今天。
除了前面所提到的這些梅賽德斯-奔馳標志之外,很多奔馳車頭還有一種立標形式的標志,這種標志底座的樣式與1926年版標志的圓形邊框樣式一樣(有圖案的版本僅限90年代車型使用,在那之前與2005年之后的立標都取消了底座里面的圖案),而邊框中心,則是作為底座被用來放置獨立的三叉星加一個圓圈的立標。這枚立標被設計出來之后沒有經(jīng)過修改并且沿用至今。
有人可能好奇,戴姆勒后來是否推出過其它車型。確實推出過,但那是1960年捷豹購入“戴姆勒”品牌后,推出的捷豹-戴姆勒車型。1989,美國福特汽車公司并購捷豹,所以戴姆勒商標擁有者也變成了福特公司。2007年,戴姆勒公司首席執(zhí)行官迪特·蔡澈表示,公司已出資2000萬美元從美國福特公司手中購回“戴姆勒”商標,但不得以該品牌命名汽車產(chǎn)品,市場上僅有福特旗下的捷豹公司產(chǎn)的大型車才使用戴姆勒這一品牌。
編輯點評:一百多年來,這個商標雖然幾經(jīng)變化,品牌也由兩個合并為一家,但是始終堅持對汽車品質(zhì)和豪華的追求。如今,梅賽德斯-奔馳在世界各地代表著汽車的傳統(tǒng)、創(chuàng)新和未來,這是公司的百年承諾,更是三叉星標志的真正內(nèi)涵!
奔馳(進口) 奔馳G級
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40年老對手終聯(lián)手
聲明:“你知道嗎?奔馳車標并不是三叉星”由車工廠摘自sohu號。
以上就是關(guān)于你知道嗎?奔馳車標并不是三叉星資訊的全部內(nèi)容了。