“全新的LOGO，重生的大眾？”是關(guān)于車標(biāo)的文章，由車工廠為您整理發(fā)布。

如果讓一個(gè)普通人不假思索地說(shuō)出較熟悉的汽車LOGO，大概率會(huì)出現(xiàn)大眾的藍(lán)白VW圓——藍(lán)色，代表一流、卓越與可靠性；白色，代表魅力、高貴和純正；V在德語(yǔ)中代表人（Volks）；W在德語(yǔ)中代表汽車（Wagen）。這個(gè)LOGO不僅深入人心，而且被廣告設(shè)計(jì)界奉為有史以來(lái)設(shè)計(jì)較出色的教科書式的經(jīng)典。

然而和所有的經(jīng)典一樣，其誕生過(guò)程都絕非一蹴而就，大眾的LOGO也同樣如此。我們現(xiàn)在看到的隨處可見的藍(lán)白VW圓其實(shí)已是大眾自1937年以來(lái)的第12版迭代，于千禧2000年發(fā)布，較之前的LOGO更為飽滿、立體為3D效果。而就在今年9月法蘭克福車展前夕，大眾又發(fā)布了其全新的LOGO設(shè)計(jì)：

乍一看，扁平化設(shè)計(jì)的全新LOGO似乎在致敬第5代的設(shè)計(jì)理念，難道僅僅是流行審美的一種周而復(fù)始？但細(xì)看之下，全新LOGO的線條更為細(xì)窄，夾角更為銳利，而W的底端也脫離圓形外框仿佛懸浮于空中。

僅僅只是為了追趕扁平化Icon設(shè)計(jì)的浪潮么？下面幾幅圖也許能讓你更快地Get到這版完全由大眾品牌設(shè)計(jì)部門和市場(chǎng)營(yíng)銷部門自主設(shè)計(jì)迭代的全新版本的精妙：

的確，在無(wú)處不屏幕的現(xiàn)在，曾經(jīng)需要用鍍鉻去體現(xiàn)高級(jí)感已經(jīng)需要讓位于能夠自由適配大小屏幕，并更能在燈光的輝映下體現(xiàn)未來(lái)科技感的全新設(shè)計(jì)了。

然而，一個(gè)品牌的LOGO從來(lái)所承載的都不會(huì)只是一個(gè)圖形標(biāo)識(shí)，甚至都不僅僅局限于一個(gè)定位、一個(gè)形象、一個(gè)身份，更是一種承諾和主張。于是在10月31日大眾汽車以【遇見新大眾】為主題的中國(guó)全新品牌標(biāo)識(shí)揭幕發(fā)布會(huì)上，我們從一個(gè)全新的LOGO上看到了大眾汽車品牌的新車型、新基因、新目標(biāo)：

新車型

首款搭載大眾汽車全新LOGO的車型將是一汽·大眾的TACQUA探影，這款專為年輕都市人群多樣化需求打造的大眾家族較年輕的SUV，名字寓意為“探尋真我，如影隨形”。這輛“靜則波光粼粼，動(dòng)則驚濤駭浪”般靈動(dòng)的車型，在繼承了大眾的家族標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言的同時(shí)不出意外地更加前衛(wèi)、更加張揚(yáng)，既能兼容各種城市生活場(chǎng)景，又在適配各種路況的同時(shí)提供了更為舒適的空間享受。就如大眾汽車乘用車品牌首席設(shè)計(jì)師Klaus Bischoff所說(shuō)：“TACQUA探影傳遞著信心。我們感到非常自豪，我們很快就可以看到TACQUA探影與大眾汽車新標(biāo)識(shí)一起出現(xiàn)在中國(guó)的大街小巷。”

上汽·大眾用于開啟大眾汽車全新LOGO的首款車型則是中德合作研發(fā)，為中國(guó)市場(chǎng)特別打造的大型豪華商務(wù)MPV Viloran。

而現(xiàn)場(chǎng)較令人激動(dòng)的，則是基于MEB平臺(tái)的ID家族的閃耀亮相了——

ID. Crozz；

ID. Vizzion ;

ID Buggy；

以及剛剛在法蘭克福車展上首次亮相的，在歐洲量產(chǎn)的首款I(lǐng)D.車型——ID.3，而ID.3也將上汽·大眾安亭新能源汽車工廠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

即將在12月后上市的專為中國(guó)打造的純電動(dòng)SUV ID.初見也帶著偽裝來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)。

新基因

大眾為MEB平臺(tái)制定的明確使命是：MEB車型在實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)續(xù)航里程以及快速充電的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化。

而全新電動(dòng)平臺(tái)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，不僅有更加靈活寬敞的車內(nèi)空間，較優(yōu)的前后重量分配以及卓越的加速性能和絕佳的操控性；還必須一方面能應(yīng)對(duì)車輛整個(gè)生命周期的更新與技術(shù)升級(jí)需要，另一方面能與發(fā)展迅速的人工智能、自動(dòng)駕駛技術(shù)兼容的全新電子系統(tǒng)架構(gòu)：大眾專門為MEB平臺(tái)研發(fā)了“E3”端對(duì)端電子系統(tǒng)架構(gòu)和新的操作系統(tǒng)“vs.OS”，只需通過(guò)兩臺(tái)中央處理器就可完成其它品牌車輛需要100多個(gè)獨(dú)立控制單元完成的工作——這是大眾罕見地在新技術(shù)領(lǐng)域的一種炫技，露出了一種非常不大眾的霸氣和進(jìn)取心。

有了強(qiáng)勢(shì)的底層技術(shù)支撐，ID.家族一方面在全面互聯(lián)的基礎(chǔ)上可在大眾數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中為用戶提供30余項(xiàng)貼心服務(wù)；另一方面可以用語(yǔ)音與觸控控制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的車內(nèi)按鍵，帶來(lái)更為安全、便捷與直觀的操作體驗(yàn)；同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）還能為用戶提供較高可達(dá)100千瓦的快充系統(tǒng)充電，實(shí)現(xiàn)家用與公共設(shè)施充電的一體式無(wú)縫體驗(yàn)。

從ID出現(xiàn)的苐yi天，市場(chǎng)對(duì)于它將如何改變大眾就充滿了期待，而這次ID家族在中國(guó)的正式亮相，將使得大眾的基因更加創(chuàng)新、可靠并且充滿駕趣與魅力。

新目標(biāo)

就像大眾汽車乘用車品牌首席營(yíng)銷官Jochen Sengpiehl在發(fā)布會(huì)上所受：“大眾汽車無(wú)論在品牌層面還是企業(yè)層面，都在進(jìn)行深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型。而這一轉(zhuǎn)型的核心，就是要對(duì)地球資源負(fù)起責(zé)任。”

于是，大眾一方面全力推進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展，打造適合所有人的零排放出行：根據(jù)計(jì)劃，到2025年大眾將在全球量產(chǎn)33款MEB平臺(tái)車型，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)MEB車型的產(chǎn)量，而其中將有近一半車型和三分之二的產(chǎn)量來(lái)自中國(guó)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，上汽大眾安亭全新工廠正在緊張建設(shè)，一汽大眾佛山工廠正進(jìn)行電動(dòng)汽車生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型，而至2020年底兩座工廠完工之時(shí)，將可以實(shí)現(xiàn)總年產(chǎn)能60萬(wàn)輛。

另一方面，將“goTOzero”（走向零排放）作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略寫入公司整體戰(zhàn)略：預(yù)計(jì)較遲在2050年前，在中國(guó)以及全球其它市場(chǎng)完全實(shí)現(xiàn)碳中和，這意味著不僅僅汽車，而是在工廠、經(jīng)銷商、辦公室和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)組成的全產(chǎn)業(yè)鏈條中都將達(dá)到 100%的綠色環(huán)保 。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，大眾汽車在車輛生產(chǎn)方面正在推進(jìn)上百個(gè)改進(jìn)項(xiàng)目。按照計(jì)劃，到2025年，大眾汽車銷售的車型中至少有25%到35%將是純電動(dòng)車型，而工廠也將達(dá)到每生產(chǎn)一輛汽車均減少30%的廢料排放，節(jié)約30%的能源與水資源消耗，達(dá)成全球范圍內(nèi)車輛整個(gè)產(chǎn)品周期中的溫室氣體排放量相較 2015 年減少 30%的目標(biāo) 。到 2035 年，電動(dòng)車型在總銷量中的占比將升至50%；而到了2050年，大眾將積極使用可再生能源，并較大化優(yōu)化能源、水、土地利用等循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，提升資源利用率，使產(chǎn)品全生命周期中所產(chǎn)生的溫室氣體排放量徹底降為零。

在【遇見新大眾】發(fā)布會(huì)當(dāng)晚的8點(diǎn)整，全新大眾汽車的LOGO也隨著社交媒體、網(wǎng)站的更新與消費(fèi)者正式見面，同時(shí)中國(guó)2100家經(jīng)銷商的13000個(gè)實(shí)體標(biāo)識(shí)也將陸續(xù)進(jìn)行更新。而隨著全新LOGO的到來(lái)，可以預(yù)見的是，一個(gè)屬于“新大眾”的時(shí)代也將隨之開啟。

曾經(jīng)所有人都認(rèn)為大眾在面對(duì)轉(zhuǎn)折點(diǎn)的時(shí)候態(tài)度過(guò)于模糊行動(dòng)也過(guò)于遲緩，不管“排放門”算不算對(duì)大眾的當(dāng)頭棒喝，大眾這一次在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的態(tài)度都異乎尋常的堅(jiān)決。背后到底發(fā)生了什么我們不得而知，但是像大眾這種體量的企業(yè)終于決心挽起袖子下場(chǎng)，對(duì)于市場(chǎng)和用戶來(lái)說(shuō)都是好事，當(dāng)然，對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，艱難的時(shí)間也就開始了。

聲明：“全新的LOGO，重生的大眾？”由車工廠摘自sohu號(hào)。

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