“汽車Logo升級小史—梅賽德斯·奔馳”是關于車標的文章，由車工廠為您整理發布。

奢侈品的Logo需要具有傳承性才能明確表達自己在行業中的歷史地位，奔馳毫無疑問是這樣一個品牌。自1909年起奔馳三角星的具體展現方式雖然常有更迭但是基本元素從未有過變化。

Karl Benz1844年出生于德國的一位機械工程師，專精于發動機的設計與制造。

1883年，Karl Benz，Max Rose與另一位名字太長不好打我們簡稱為Friedrich的人合資成立了一家生產工業機器的新公司——Benz&Cie。這家公司主業是生產靜態燃氣發動機。

大概是小時候被馬踢過的經歷讓Benz在公司走上正軌后開始著力于設計一輛沒有馬的馬車。他采用了取自自行車的鋼絲輪結構輔以后輪間自行設計的四沖程發動機，通過自行車鏈條將發動機的動力傳遞到后輪。這個無論怎么看都是一架鋼管小三輪的玩意就是如今汽車的鼻祖。

當然走上正軌的奔馳推出的車型確實符合“沒有馬的馬車”這一比喻，彼時的奔馳Logo是由月桂花環環繞的BENZ四個字母。

Gottlieb Daimler這位比Karl Benz大10歲的德國人是另一位機械工程師

Daimler多年以來一直與發明家Wihelm Maybach合作開發石油發動機。1890年，他們注冊了股份公司Daimler Motoren Gesellshaft。（來瞻仰一下，上圖Wihelm Maybach就是奔馳豪華副線邁巴赫較早的創始人）

DMG公司生產的汽車看起來比奔馳更結實那么一點，他們的Logo是Daimler的花體英文。

看起來跟如今的奔馳Logo一毛錢關系都沒有不知道我在扯什么？沒關系馬上就到正題了。

1900年，在Daimler去世后，DMG的首席工程師Wihelm Maybach應奧地利駐尼斯總領事兼汽車發燒友Emil Jellinek的要求設計一款革命性的跑車。一年后這款跑車如期交付，

Jellinek以自己女兒Mercedes的名字作為化名駕駛這輛車以極大的優勢在尼斯比賽中拔得頭籌。

這位Jellinek同時也是那個時期DMG的合伙人兼較大銷售商。

我們現在所熟悉的奔馳Logo起源于1909年，DMG決定以Mercedes作為自己乘用車系列的新名稱。時任DMG監事會主席的Alfred von Kaulla開會希望集思廣益推舉出一個新的符號來作為Mercedes系列乘用車的Logo。

較終當選的方案來自Daimler的兒子，這個符號來自1872年Daimler任GasmotorenfabrikDeutz技術總監時期給家里寄的一張明信片，其中用這個符號在明信片上標注了他們居住的房子。那張明信片顯然是找不到了，不過我找到了一張同時期的板畫，大家可以腦補一下明信片的樣子。——這是網上能查到的版本。

而很有意思的是這個DEUTZ公司現在仍然存在，創立于1864年的DEUTZ是現存較早的獨立發動機制造商，他們的Logo長這個樣子。

而他們當年的Logo長這個樣子。

所以我個人猜測的版本是Daimler在明信片上以簡筆描畫了DEUTZ公司的Logo來標注自己公司的位置，被他的兒子們誤解了。——畢竟三角星雖然是個很簡單的符號但是畫起來頗有些麻煩，單純的標注自己住哪里為什么不直接畫個圈呢？

1926年，為了應對戰后的經濟危機，DMG與Benz&Cie公司合并，盡管公司的名稱被更改為Daimler-Benz。但是卻以Mercedes-Benz的名字命名汽車。無論如何，我們熟悉的奔馳Logo上留下了Mercedes的三角星，Mercedes和Benz分別印在了Logo外圍圓環的上下兩邊，感覺Benz的存在感被消解了。這大概也是我們管這個品牌叫奔馳國外卻都叫梅賽德斯的原因？

有意思的是即使在合并之后，很長一段時間海報上仍然會同時出現兩個品牌的Logo。

后面的故事就比較無聊了。這個三角星符號自梅賽德斯奔馳合并以來并沒有過大的變化，它在1926年更換了帶有凸釘紋的藍色版本。

82年后，奔馳更換了Logo，正式去掉了藍色外環，將自己品牌立標的形式正式確立為新的公司Logo。

不用懷疑，雖然奔馳的立標用了很多年，但是直到90年代的虎頭奔Logo都仍然是那個帶藍色圓環的版本。

所以這個Logo實際上代表了Karl Benz，銷售商的女兒Mercedes以及Daimler給老婆明信片上的信手涂鴉或者老主顧的Logo草圖。而不是奔馳自己宣揚的對陸海空三個領域的統治——畢竟奔馳歷史上雖然也出過飛機發動機不過似乎并不是什么了不起的作品。

所以從奔馳的Logo變遷史我們可以看出，Logo是真的不需要什么含義的。

聲明：“汽車Logo升級小史—梅賽德斯·奔馳”由車工廠摘自sohu號。

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