記得今年春天的夜晚，一汽奔騰的新車T77(參數|照片)借紅旗大哥的“光”在春天的夜晚一汽分會場露面，鏡頭掃描數量齊全的新車號碼時，家里看著春天的夜晚的年長者數人相繼感動。“這是一汽的什么車，樣子不好看，沒見過這個標志嗎？”在那之后，我苐yi次知道了那輛新車是奔騰的新車T77。新車將代替一汽奔騰推出新的車標“世界之窗”。

博瑞(參數|照片)GE的前臉設計，至少更加精致，具有立體設計的感覺。

滿足面子需求是一個方面，現在主流的國產車企業在技術上，也有一點自己的沉淀，正反兩方面，他們自己都有一些穩定的動力系統，在基礎的里子問題上，已經不像十年前那樣了，市場認識度也在逐漸提高。

寶駿在嚴格意義上并不是國產品牌，但RS-5是非常典型的例子。1.5T是模擬8檔CVT變速器的同事試乘后的評價很高，我們能想到的大的情況和問題沒有出現在該動力系統中。整輛車的平衡很好。對于以15萬日元的價格購買汽車的中國消費者來說，剩下的比較喜歡的是另一個面值問題。

寶駿以前原來的車牌確實也受到了影響，所以我周圍有親戚朋友，也有人用馬牌拒絕了寶駿。購買15萬輛車的現階段的選擇太多，我想找一輛均衡的優質車。

我認為新鉆石的目標是寶駿，再加上超群的設計，品牌超高的初志就能達成。如果價格有點親近感的話，將來的銷售量也和寶駿旗下的大部分車型一樣不壞。

其實，對于汽車制造商來說，更換車牌并不新鮮。消費者的審美性發生了變化，設計潮流也發生了變化，環顧世界汽車品牌，幾乎所有的企業都改變了汽車的標志。

歐美等汽車工業發達國家的汽車品牌經歷了一百多年的發展，各大品牌曾多次換牌。寶馬現在使用的車標是從2000年開始。和寶馬一樣的三大豪華品牌的奔馳號碼也多次變更了。現金號碼是從1989年開始的。在中國受歡迎的大眾品牌從1937年到現在使用過9種牌號。凱迪拉克還使用過近20種號碼。

前幾天，大眾在德國采用了新的品牌標志。

但是，他們與近百年的汽車企業自主品牌不同，改變目標的驅動因素也不同，變化也很細微。自主品牌的交換，是剛成年的少女學習美麗化妝，去見自己剛遇到的男朋友，還處于探索階段，他們還要走很長的路，企業文化和精神在這個過程中逐漸形成，他們在提高市場存在度和銷售量的現階段的主要目的下，還是要向自己

以上就是關于[車標趣談]換個車標，國產車就真的不一樣了嗎？資訊的全部內容了。