汽車上的這些零件基本上很難看到，但它們在汽車駕駛中起著至關重要的作用，而且設計非常巧妙。

1.差別

我們可以高速行駛。只要路況好，車輛行駛平穩，如果你想超車，只需輕輕轉動方向盤，車輛就會靈活變道。所有這些都離不開一個部分:差異。如果沒有差速器，汽車在高速行駛時會變得非常不穩定，轉彎和換道將變得極其困難，汽車將難以控制。因為汽車行駛時很難保持絕對直線，例如轉彎時，有時即使道路很直，我們仍然需要稍微校正方向盤。此時，同一軸兩側車輪的轉速不同。如果兩個車輪硬連接，當兩個車輪之間的轉速有差異時，一個車輪必須打滑，從而干擾車身的穩定狀態。汽車的非驅動輪是獨立的，所以沒有這樣的問題。汽車的驅動輪必須同時獲得發動機的動力，所以兩個車輪之間不可避免地會有干擾。因此，也有一種機制來平衡兩個車輪之間的速度差，同時穩定地將動力傳遞給兩個車輪。這個裝置就是差速器。

上圖是差動機構的示意圖。一個人持有的部分相當于發動機的功率。差動機構通過特殊的齒輪結構將發動機的動力均勻分配給兩個車輪，也可以通過自驅動齒輪平衡兩側車輪的速度差。它沒有電子設備，純機械結構，工作穩定性極高，響應速度極其靈敏。這種純粹的機械結構確保了車輛的行駛穩定性和轉向性。想象一下，如果兩個驅動輪以相同的速度旋轉，汽車在高速時會變得極其不穩定，轉得非常慢，因為兩個車輪的硬連接相當于在車身上施加一個力，使其直線行駛，當任何轉向趨勢發生時，汽車都會遇到這個力，從而影響汽車的穩定性。

2.轉向籠

當我還是個孩子的時候，我對前輪驅動特別感興趣，因為我對前輪如何驅動車輛并轉動它感到好奇。當我長大后，我知道我依靠轉向籠，這是一個非常簡單但極其智能的部件，可以以一定的角度傳遞動力。

3.萬向接頭

萬向節用于汽車的許多地方，如轉向柱和傳動軸。帶萬向節的汽車在空之間布局更方便。

4.阻尼器

汽車阻尼系統由阻尼彈簧和阻尼阻尼器組成。彈簧用于減輕沖擊力，使車輛行駛更加舒適。但是，彈簧不能吸收沖擊力，因為沖擊力在彈簧被壓縮后會變成彈簧的彈性勢能，當沖擊力結束時，彈簧的彈性勢能會被釋放。當車輛通過減速帶后開始像彈跳球一樣跳躍時，就會發生這種情況。顯然，這是不可能的，并將嚴重影響舒適性和穩定性。因此，需要一種裝置來吸收沖擊力。這是減震器，我們通常稱之為減震器。里面有活塞和油�；钊麛D壓機油產生阻力，消耗沖擊力，減少車輛跳動。

以上就是關于車上那些不為人知的聰明裝置知道不止兩個是老司機。 資訊的全部內容了。